日本のメーカーのモデルとはひと味違った個性が、外国車を選ぶ大きな理由のひとつ。特にスポーツモデルになると、メーカーのものづくりの思想がマシンに色濃く反映されていて面白い。KTMの大ヒットモデル・250デュークも個性際立つ1台だ。2022年モデルはLEDヘッドライト採用で一層精悍に進化している。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔
KTM「250 DUKE」ライディングポジション・足つき性
シート高：830mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
上半身はアップライトながら、スポーツライディングに必要な積極的な操作をしやすいポジション。身長163cmだとかかとが少し浮くが、軽量な車体で取り回しもしやすく、ビギナーでも不安はない。
KTM「250 DUKE」各部装備・ディテール解説
2022年モデルはブラックとシルバー、2色のボディカラーをラインアップ。撮影車のシルバーはホイールをブラック仕上げとしたシックなダーク仕様で、もうひとつのブラックはホイールがオレンジとなる。
エンジンは249ccの水冷4ストロークDOHCシングル。スペックは30PSだが、パワー感はメリハリの効いたもの。
WP製のΦ43mm倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、ラジアルタイヤと足回りは非常に豪華。これもデュークの大きな魅力。
試乗車はメッツラーのラジアルタイヤを装着。スイングアームは補強部分が見える、ユニークな「裏組み」タイプ。
スラントした独特の形状を持つヘッドライトはデュークシリーズ共通のアイデンティティ。今回からLEDヘッドライトを新採用。
視認性の高い大型液晶デジタルメーターを採用。照明色はKTMのイメージカラーでもあるオレンジだ。
シートは滑りにくい表皮を採用。スポーツモデルながらクッションもしっかりとしたものが採用され、座り心地も上々だ。
前後シートは簡単に着脱可能で、メンテナンス性も高い。タンデムシート下には、小物程度なら収納可能なスペースも用意。
テールランプはシンプルなLED。ウインカーも小型のLEDを採用し、リアまわりはすっきりとした印象でまとめられている。
KTM「250 DUKE」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | NA |
| ホイールベース | 1357mm |
| 最低地上高 | 185mm |
| シート高 | 830mm |
| 車両重量 | 146kg (乾燥） |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 72.0×61.1mm |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力 | 22kW（30PS）/9000rpm |
| 最大トルク | 24N・m（2.4kgf・m）/7250rpm |
| 燃料タンク容量 | 13.4L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 65゜ |
| トレール量 | 95mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70ZR17M・150/60ZR17 |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmディスク・Φ230mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 65万円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔
