ロングツーリングをしたら各部をチェック＆メンテしよう〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.153〉

まず、ロンツー関係なく、日々のチェックは欠かせないのは前提ですね。その上で、確かにロングツーリング後にチェックすべきポイントというのはありますね。

具体的には、通常のエアチェックなどだけではなく、各部の緩みなんかもチェックすべきだと思います。

とりあえずポイントを見ていきますか。

全然だめですよ。そもそもこんなタイヤでロングツーリング行っちゃダメです。

これ以上走らせずに、すぐに交換してくださいね。

空気圧については、ロングツーリング関係なく、マメにチェックしてくださいね。

いえいえ、カブの場合は、インジケーターを確認するだけでブレーキ残量をチェックできますよ。

やり方教えますね。

フロントからいきましょうか。
まずはブレーキをしっかりと握ってください。

ブレーキアームについてる板がインジケーターです。

ブレーキを握った状態で、インジケーターが上の突起より右にいったらアウトです。

次はリアですね。

リアもブレーキアームの付け根にインジケーターの板がついてます。

リアブレーキを踏む、もしくは手で押さえたときに、インジケーターがブレーキパネルの段を越えなければOKです。

今すぐ交換が必要ってわけではないですが、もう少ししたら交換を検討すべきですね。

そうですね、チェーンについては緩みも良くないですが、張りすぎもよくないので規定値を意識して調整してくださいね。

チェーンケースがついてるカブの場合は、緩んでいると異音ではっきりわかるので、くれぐれも放置しないでください。

古いカブだと何か所かありますよ。

まずはスイングアームを取り付けているピボットボルトですね。
マフラーを共締めしている場所です。

ボルトとナットで締結されているので、両側から締めこんでください。

このカブ、結構緩んでますね。

ここが緩んでるとかなり異音がでますし、そもそも非常に危険です。緩んだままだとフレームにダメージが出ますよ。

ツーリング中でもちゃんと止めてチェックしてくださいね。

ドレンボルトですね。意外と緩みがちなんですよ。

最後に、ドレンボルトを確認したついでに、ステップの固定ボルトもチェックしておきましょう。

ここも緩みやすいんですよ。
レース中にステップが落ちた人を見たことありますよ。

上記の部分は、古いカブで特にチェックしておきたいポイントです。
なのでそれ以外のポイントも車体全体を一通り確認してくださいね。

千里浜を走行したんですね。砂が乗ってます。

このまま開けると砂が入り込んでしまうので、まずエアーで砂を吹き飛ばしましょう。

今回はエアーツールで吹き飛ばしてますが、エアー缶とかでも良いですよ。
砂とかの異物が入り込まなければ良いだけなので。

では、まずオイルゲージを見てみましょう。

オイル交換さぼってますよね？
エンジンいじってるんだからもっとマメにオイル交換しなくちゃだめですよ。

さっきも確認しましたが、このカブで砂浜走ってますよね？

海の砂が車体に残っているので、洗車すべきです。
そのままほかっておくと、劣化が進みますよ。