まとめ:オートバイ編集部
ライダーを夢中にさせたスズキの750モデル
スズキは「ナナハン4気筒」に強いこだわりと愛情を持っている。そのきっかけとなったのが、1976年登場のGS750。それまで2ストモデルを主力としていたスズキは、世界的に厳しくなった排出ガス規制に対応すべく、社運をかけて高品質・高性能な大型4ストモデルを開発、高い評価を得る。それがこのGS750だったのである。
その後、1980年代にスズキが放ったエポックメイキングなモデルも、またナナハン4気筒だった。GSX-R750。圧倒的な軽さとコンパクトさを武器に、R750はレースシーンで大活躍。「Rと言えばナナハン」というスズキファンがいまだにいるほど、世界中のライダーに強烈な印象を植え付けた。
スズキにとって、ナナハン4気筒はいつでも特別。スズキが生み出したナナハンの名機たちは、これからも輝き続ける。
スズキ「GS750」(1976年)
![画像: 当時価格:48万5000円](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/07/12/0c9a56cd5a54d25340916ddfb2ef1d9f0f45c834_xlarge.jpg)
当時価格:48万5000円
スズキ初の大型4ストスポーツ。空冷の748cc・DOHC4気筒エンジンは68PSを発揮、その高性能ぶりで世界中で高い評価を得た。「2ストのスズキ」と呼ばれた同社が4ストでも世界に羽ばたいた、記念すべきモデルだ。
スズキ「GSX750E」(1980年)
![画像: 当時価格:52万円](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/07/12/d98c6c0b3f8e82ef88db39318ab4c3495bee58e4_xlarge.jpg)
当時価格:52万円
4バルブヘッドを採用した空冷DOHCエンジンを、迫力ある大柄なボディに搭載。世界初のANDFを採用するなど、装備も豪華だった。
スズキ「GSX-R750」
GSX-R750(1985年)
![画像: 当時価格:78万円](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/06/21/10160dbe5db76c9f5c7ea72e703946422ca9331b_xlarge.jpg)
当時価格:78万円
ワークスレーサーのノウハウを惜しみなく投入、世界中に衝撃を与えたピュアレプリカ。77PSを発揮する油冷エンジンは非常にコンパクトで、車体もアルミフレームを採用し、179kgという軽さを誇った。
GSX-R750(1996年)
![画像: GSX-R750(1996年)](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/06/21/71168a9d1865c6a787994ed5159f284ccfa11247_xlarge.jpg)
初のアルミツインスパーフレーム採用モデル。空力特性を追求した独特の丸みを帯びたフォルムは、後にハヤブサにも活かされた。
GSX-R750(2000年)
![画像1: 輸出モデル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/06/21/5977e4931c0b768e9c9e2d0cd78f8db557715187_xlarge.jpg)
輸出モデル
141PSエンジンと乾燥重量166kgという軽量な車体で抜群のパフォーマンスを発揮。翌年には派生モデルの1000と600も登場した。
GSX-R750(2004年)
![画像2: 輸出モデル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/06/21/e58f10705904834de1507471e5ebaf4f3b47178e_xlarge.jpg)
輸出モデル
歴代最軽量の乾燥163kgを達成。多孔式インジェクターを備えたエンジンは148PSを発揮、後にGSR750用エンジンのベースとなる。
GSX-R750(2006年)
![画像3: 輸出モデル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/06/21/27b47c7716bda90f0155df01a021e19e18163673_xlarge.jpg)
輸出モデル
軽量・コンパクトなベストパッケージを目指してフルモデルチェンジ。車体は600ベースで、エンジンもコンパクト化された。
GSX-R750(2011年)
![画像4: 輸出モデル](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/06/21/27479705796387fad2fac07d1c819e01fa8f94b9_xlarge.jpg)
輸出モデル
3つの走行モードを選択できるS-DMSを初採用。事実上の最終モデルで、この後大きな変更を受けることなく2018年まで継続された。
GSR750(2013年)
![画像: 当時価格:94万2900円](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2022/07/12/f50e77a2bdd528e92ffcf46b7ebea4718040a7da_xlarge.jpg)
当時価格:94万2900円
GSX-R750のエンジンをリファインし、軽量な車体に搭載したスポーツネイキッド。2011年に海外でデビュー、2013年からは国内市販された。
まとめ:オートバイ編集部