文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
スズキ「KATANA」ライディングポジション・足つき性
シート高：825mm
ライダーの身長・体重：176cm・68kg
上体が起きている楽なポジションだが、快適さを優先したというより、ハンドルを抑え込む戦闘的な使い方にも対応したもの。シートと車体がスリムなので、このクラスのスポーツバイクとしては足つきがかなりいい。
スズキ「KATANA」各部装備・ディテール解説
国内仕様は2色をラインアップし、海外モデルにはない、従来色のミスティックシルバーメタリックを継続販売する。
パワーは150PSを発揮。細かな改良によってエンジン性能は大きく向上し、アシスト&スリッパークラッチも装備された。
クラッチやスロットルを操作せずにシフトアップ、ダウンが行える、双方向クイックシフトシステムが標準装備される。
夜間走行時に見やすいバックライトを採用。SDMSは3段階、トラクションコントロールは5段階から選択可能。
倒立フォークはアウターチューブの色がゴールドに変更された。新色のブルーのみホイールがゴールドになっている。
湾曲したスイングアームは、GSX-Rに採用されているものと同タイプ。フレームはベースのGSX-S1000と共通だ。
日本刀をイメージした、タンクからアッパーカウルにかけての美しいラインは健在。新色のマットブルーで、印象も新鮮なものに。
使いやすさを追求したハンドルスイッチ。モード選択などの際に使用する、大きなシーソースイッチが印象的。
スロットルは電子制御タイプを新たに採用。右側スイッチボックスにはキルスイッチをはじめ、始動やハザードボタンを装備。
往年のカタナのエッセンスを取り入れたデザインのシート。ホールド性に優れ、表皮も滑りにくい。タンデムシートは非常に小ぶり。
テールカウルがコンパクトなため、シート下のスペースはバッテリーやリレー類が詰まっていて、かなり手狭だ。
テール周りの美しさを優先して、ナンバーとリアウインカーはスイングアームマウント。ウインカーは前後ともLEDだ。
スズキ「KATANA」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2130×820×1100mm |
| ホイールベース | 1460mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 825mm |
| 車両重量 | 215kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998cc |
| ボア×ストローク | 73.4×59.0mm |
| 圧縮比 | 12.2 |
| 最高出力 | 110kW（150PS）/11000rpm |
| 最大トルク | 105N・m（10.7kgf・m）/9250rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜ |
| トレール量 | 100mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C（58W）・190/50ZR17M/C（73W） |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 160万6000円（消費税10％込） |
文：宮崎敬一郎、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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