※写真は、試作車のため量産車とは一部仕様が異なる場合があります。
ホンダ「レブル1100T」の特徴
Honda Rebel1100T
国内販売予定車（※撮影車両は試作車・DCT仕様）
総排気量：1084cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒
シート高：700mm
車両重量：238kg（DCT仕様は248kg）
※スペックは欧州仕様車
泊まりがけのツーリングもすぐに楽しめるTourパッケージ
車名の末尾に加えられた「T」の文字はTourを意味している。個性的でパワフル、しかも扱いやすく快適なモダンなバガースタイルで人気の「レブル1100」を、ワイルドでスタイリッシュなバガーらしさを残しながら、ツーリングで使いやすい装備で仕立て直したツアラーバージョンだ。
スタイリングのイメージを大きく変えているのが、ユニークなスタイルの軽快なハーフカウル。ハンドルグリップまでをすっぽり覆う形状と、コンパクトなバイザーを組み合わせることで、優れた防風効果を発揮して長距離走行での快適性もアップ。従来「レブル1100」のオプションとして設定されていたカウルともデザインが異なっている。
標準装備されているハードタイプのロック付サドルバッグ。容量は左側が19L、右側はマフラーをクリアするための形状変更で16L、左右合計35L。「レブル1100」用純正オプションとして存在している、ナイロン製バッグよりも大きなサイズで、キャンプをしない泊まりがけのツーリングには十分な収納力を確保している。
「レブル1100T」のエンジンはスタンダードと同様、力強くフレキシブルなアフリカツイン系のユニカム4バルブの1082cc水冷並列ツイン。さらに、クルーズコントロールも標準装備となっているあたりがツーリング向けモデルらしい。
撮影会に用意された車両は、DCT仕様だった。北米市場ではDCT仕様のみ、欧州市場ではMT仕様も登場。日本国内でどのような展開になるかは現時点では不明だ。
ホンダ「レブル1100T」の主なスペック
諸元は欧州仕様車
※《 》内はDCT仕様車
| 全長×全幅×全高 | 2240×853《834》×1115mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 700mm |
| 車両重量 | 238《248》kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 1084cc |
| ボア×ストローク | 92×81.5mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 最高出力 | 64kW/7000rpm |
| 最大トルク | 98N・m/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 13.6L |
| 変速機形式 | 6速リターン《6速DCT》 |
| キャスター角 | 28゜ |
| トレール量 | 110mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/70B18M/C・180/65B16M/C |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ330mmシングルディスク・Φ256mmシングルディスク |
まとめ：小松信夫
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