文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「CT125・ハンターカブ」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
オフロード走破性を確保するため最低地上高、サスペンションストロークともに大きく、引き換えにシートは高め。ポジションはゆったりしているが、もう少しシートが後方に長いと大柄なライダーでも余裕が出そうだ。
ホンダ「CT125・ハンターカブ」各部装備・ディテール解説
アウトドアが似合うタフギアイメージは登場以来変わらぬ魅力。
アップマフラーが往年のハンターカブ、CT110を彷彿させる。車体はスーパーカブC125ベースだが、リアブレーキはディスク化されている。
スーパーカブC125と同様に、ロングストローク仕様の新世代ユニットに変更。組み合わされるミッションは4速ロータリー。
メインフレームとエンジン下部のスキッドプレートをつなぐフロントのサブフレームは、今回から上部に補強ビームが追加された。
ABSはフロントのみ作動する1チャンネルタイプ。スチールリムはマットグレー仕上げで、スポークには錆びにくいステンレスを採用。
車体のベースはC125だがリアブレーキはディスク化。タンデムも可能で、スイングアーム上にピリオンステップも備わる。
リアショックは今回から5段階のプリロード調整が可能なタイプを採用。ショックユニットはブラック仕上げとなっている。
愛らしいマスクを印象付ける丸形のLEDヘッドライトは従来型と同様。角形レンズのウインカーもLEDを採用している。
反転表示液晶の丸型デジタルメーターはモンキー125と同タイプ。スピード表示が大きくて見やすく、機能も充分なものだ。
肉厚のシートは長時間の走行も快適にこなせる仕様。給油口はイグニッションキーを使ってシートを開けると顔を出す。
大型のリアキャリアは基本的に従来モデルと同じ形状だが、ボディカラーに関わらず色はブラックで統一されている。
ホンダ「CT125・ハンターカブ」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 1965×805×1085mm |
| ホイールベース | 1260mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 118kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 6.7kW（9.1PS）/6250rpm |
| 最大トルク | 11N・m（1.1kgf・m）/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 5.3L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 27°00' |
| トレール | 80mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-17M/C 44P・80/90-17M/C 50P |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ220mmディスク・Φ190mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 44万円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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