【インプレ】アプリリア「SR GT Sport 125」（2023年）本格装備でタフに遊べる原付二種ATアドベンチャー

最新の原付二種バイクを徹底紹介！『オートバイ125cc購入ガイド 2023』好評発売中 - webオートバイ

www.autoby.jp

アプリリア「SR GT Sport 125」インプレ（太田安治）

他にはない個性と走りのワイルドスクーター

手軽に乗れて実用性も高いことから、「日常の足代わり」で片付けられることも多い125ccスクーター。30万円を切る低価格をセールスポイントとする車種もあるが、一方でコストよりも性能、装備に拘ったモデルもある。イタリア、アプリリア社のSR GTもそうした趣味性の高いモデルだ。

車体は兄弟車のSR GT200と完全に共通。前14、後13インチのホイール径を採用した車体は大柄で、ピンク色のナンバーが不自然なほどの存在感がある。水冷SOHC2バルブのエンジンも基本的に共通で、シリンダーボア径を10mmほど縮めることで原付二種の排気量枠に収めている。

以前200cc版にも試乗しているだけに、「大柄な車体に125ccの排気量では…」と危惧していたが、市街地で試乗してみると、不思議なほど元気のいい走りを見せた。

カタログスペックは約15馬力で、同クラスの日本ブランドスクーターを軽く上回っている。イタリアブランドのスポーツスクーターは遠心クラッチが繋がる回転とフル加速で使う回転が高く、キビキビした走りと引き換えに気疲れするイメージがあるが、SR GTはエンジン特性と変速設定のバランスが良く、加減速の多い市街地でもせわしさを感じることはない。148kgという車重もあってゼロ発進に鋭さこそないが、いったん動き出せば重さを感じさせず、一定速度でのクルージングも快適。加えて高回転まで気持ちよく伸びていく爽快さも備えている。

車体のデザインと構成はアドベンチャーモデル的。前122mm／後102mmという長いストロークを持つ本格的なサスペンションを備え、エキゾーストパイプを上手に取り回すことで最低地上高も170mmを確保。さらにセミブロックパターンのタイヤを装着して、見た目だけではない本物のオフロード走破性能が与えられている。

とはいえ、この車両で積極的にオフロードまで足を延ばすライダーは少ないだろう。多くはタフイメージのストリートコミューターとして乗るはず。その点ではライディングポジションの余裕、大径ホイールによる安定性、アイポイントの高さが生む視界の広さ、強力なブレーキ性能が大きな利点になる。

ひときわ目を惹くイタリアンデザインと、走る場所を選ばないオールラウンドさがSR GTの魅力。各部の作り、仕上げを見れば価格にも納得がいくはずだ。　

アプリリア「SR GT Sport 125」カラーバリエーション