文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
カワサキ「エリミネーター SE」ライディングポジション・足つき性
シート高：735mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
クルーザーはステップを前側にセットしたフォワードスタイルが主流だが、エリミネーターはネイキッドモデルと同様の位置。コントロール性が良く、腰の負担も少ない。足つき性は抜群で、小柄な女性でも不安はないはず。
カワサキ「エリミネーター SE」各部装備・ディテール解説
タンクからテールにかけてまっすぐ伸びる、水平基調のフォルムを採用。写真のSEはヘッドライトカウルとフォークブーツを装備する。
全長は2250mmで、サイズ的にはW800より少し長い程度。ボディカラーはスタンダードがブラックとホワイト、SEはマットブラック1色のみ。
ニンジャ400、Z400譲りのDOHCツインユニットは48PSを発揮。ラジエターカバーは熱風が足に当たりにくい新作となっている。
フレームは高張力鋼スチール製のトレリスフレーム。高いパフォーマンスとロー＆ロングデザインを追求、低シート高も実現している。
フロントには18インチを採用、ブレーキはΦ310mmローターに2ポットキャリパーの組み合わせ。タイヤはIRC製のGS23を装着する。
サイレンサーはオーバル形状で、触媒はエキパイ集合部に搭載する。リアサスは2本ショックで、プリロード調整が可能。
SEは往年のエリミネーターを思わせるヘッドライトカウルとフォークブーツが標準。ライト下にはドライブレコーダーのカメラを装備。
左側にオフセットマウントされる丸型メーターは液晶デジタル。バーグラフ式タコメーターを備え、ギアポジションも表示可能。
アクセサリー接続に便利なハンドルバー右のUSB-CソケットはSEに標準、スタンダードでは税込7502円のオプション。
シートは前端部を絞り込んだ形状。シート下にゴムダンパーを備え、不快な振動を低減し、優れた乗り心地を実現している。
シート下にはETC2.0車載器を搭載。SEはその下にミツバサンコーワ製のGPS対応前後ドライブレコーダーの本体ユニットが備わる。
かつてのエリミネーターを彷彿とさせるデザインの、横長のテールランプ。細身のウインカーともども、光源はLEDを採用する。
カワサキ「エリミネーター」シリーズ アクセサリーパーツ
美しい仕上がりのサドルバッグは、日本唯一の馬具メーカー、ソメスサドルが製作を手掛けたもの。価格は未定。
ノーマルより若干クッションを薄くした仕様のローシート（税込2万2000円）はオプション。装着時のシート高は715mmとなる。
積載に便利な写真のリアキャリアは税込1万1330円。タンデムに便利なグラブバーは税込1万5180円で別途装着できる。
カワサキ「エリミネーター」シリーズ 主なスペック・製造国・価格
※《 》内はSE
| 全長×全幅×全高 | 2250×785×1100《1140》mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 735mm |
| 車両重量 | 176《178》kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| ボア×ストローク | 70.0mm×51.8mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 35kW（48PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 37N・m（3.8kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 30゜ |
| トレール量 | 121mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/70-18M/C 63H ・150/80-16M/C 71H |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmディスク・Φ240mmディスク |
| 乗車定員 | 2人 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 75万9000円《85万8000円》（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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