ベネリ「TRK502X」レビュー｜掟破りのリッタークラスサイズ！ 巨体が活きる車体造りで、ワンランク上の乗り心地

ベネリ「TRK502X」各部装備・ディテール解説

エンジン

最新の環境規制に適合した排気量500ccツインシリンダーエンジンは、低速域でのトルク特性に優れる360度のクランク角を採用。最高出力35kw/8500rpm、最大トルクは46Nm/6000rpmで中域の太いトルクに加え、高回転域までスムーズに吹け上がるのが魅力だ。

マフラー・リアブレーキ

ベースモデルのTRK502はアンダーマフラーだが、Xにはアドベンチャーらしく、大容量サイレンサーのアップタイプが採用されている。ハイマウントされるエキゾーストからは、国産車とはまた違った独特なサウンドが放たれるのも魅力だ。リアブレーキはペータルディスクを採用。

フロントタイヤ・サスペンション

オフロードの走行も想定しスポークホイールを採用し、フロントタイヤは走破性に優れる大径19インチに設定。剛性感あふれるインナーチューブ径50mmの倒立フロントフォークにダブルディクスを組み合わせ、あらゆる路面で安定したグリップと強力なストッピングパワーを発揮する。装着タイヤはメッツラー製。

スイングアーム・リアタイヤ

トラス構造のスチール製スイングアームを採用。リアフェンダーはスイングアームマウント。後輪は17インチのスポークホイールにデュアルパーパスタイヤとの組み合わせになっており、フラットダートでも楽しむことができるだろう。

ヘッドライトまわり

アドベンチャーらしい「クチバシ」も備わっているフロントマスク。ヘッドライトはハロゲン式で、防風効果に優れたハイスクリーンをはじめ、アルミと樹脂の組み合わせによるハンドガード、スチール製エンジンガードなどを標準装備。充実したアドベンチャー装備により、使い勝手の良い1台に仕上げられている。

メーター

アナログのタコメーターとモノクロ液晶モニターを組み合わせた大きなメーターパネルが装備されている。他のものと比べてシンプルで飾り気はないが、必要な機能は十分に備わっており、オンロードはもちろん、挙動の大きいオフロードでの走行でも確認しやすい大きさで機能的である。

燃料タンク

燃料タンクはアドベンチャーバイクらしく20リットルで、長距離のツーリングも安心な大容量。

シート

日本に導入されるモデルでは、足つき性を考慮し、ヨーロッパで販売されているモデルよりも、3cm低いシートが採用されている。タンデムグリップを備えるリアキャリアは標準装備。長時間のライディングに対応したシートは十分な座面面積を確保しており、タンデムにも適した仕様となっている。

テールランプまわり

テールランプ、前後ウインカー、フロントのポジションランプは全てLEDで統一されている。フェンダー別体式のため、ナンバーまわりはシャープでスッキリした印象だ。

トップケース・サイドケース

試乗車には、オプション設定される予定のトップケースとサイドケースを装備。専用のステーを装備し、ボックスはアルミボディのハードタイプとなっている。ハーネスの取り付けを考慮したフックを装備。

アンダーガード

オプション設定予定のアンダーガード。厚みのあるアルミ製で、「Benelli」ロゴが抜き文字であしらわれている。

ベネリ「TRK502X」主なスペック・燃費・製造国・価格

ベネリ「TRK502X」写真・動画

【写真21枚】ベネリ「TRK502X」21

文：山口銀次郎／写真：アドベンチャーズ編集部／モデル：葉月美優

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