まとめ：オートバイ編集部
第1位
ホンダ「CB125R」
Honda CB125R
総排気量：124cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
シート高：815mm
車両重量：130kg
税込価格：47万3000円
発売からしばらく経った後、1位に大躍進！ フルサイズ時代の到来か
続々とニューモデルが登場し、競争がますます激しくなっている125クラスを制したのは、ネオスポーツカフェコンセプトのスポーツネイキッド、CB125R。前後17インチホイールを採用したフルサイズモデルで、特に大きなモデルチェンジもないのに、2022年の当ランキング9位からいきなりの1位躍進となったあたりに、このクラスのフルサイズスポーツに対する注目度の高まりを感じる。
ボディデザインはひとクラス上の風格が感じられる上質なもので、SFF-BP倒立フォークや、急制動時にリアタイヤの浮き上がりを抑制するIMU付きABSを標準装備するなど、上位モデル並みの装備を誇る。搭載されるシングルエンジンは水冷DOHC4バルブで、軽快な走りを実現。スイングアーム下にエンドがあるショートマフラーは軽量化とマスの集中化にも貢献している。
それまでのSOHCから2021年にDOHC化された水冷シングルユニットは、クラストップの15PSを発揮。走りも一段と爽快なものになった。
フロントフォークにはショーワのSFF-BPを採用。ブレーキもペータルディスクにラジアルマウントキャリパーを採用する豪華ぶり。
メーターは従来通り、コンパクトな一体型のデジタルメーター。見やすい反転表示式で、ギアポジションインジケーターも備える。
CB1000Rを旗艦とする「ネオスポーツカフェ」コンセプトシリーズの末っ子らしく、ボディの造形はダイナミックでスポーティなもの。
主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2040×820×1055mm |
| ホイールベース | 1345mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| シート高 | 815mm |
| 車両重量 | 130kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 124cc |
| ボア×ストローク | 57.3×48.4mm |
| 圧縮比 | 11.3 |
| 最高出力 | 11kW（15PS）/10000rpm |
| 最大トルク | 12N・m（1.2kgf・m）/8000rpm |
| 燃料タンク容量 | 10L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜12′ |
| トレール量 | 90mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70R17M/C 54H・150/60R17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ296mmディスク・Φ220mmディスク |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 46.8km/L（クラス2-1）1名乗車時 |
| メーカー希望小売価格 | 47万3000円（消費税10％込） |
まとめ
ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー2023
原付二種125ccクラスTOP10
| 順位 | メーカー | 車名 | POINT |
|---|---|---|---|
| 1 | Honda | CB125R | 4727 |
| 2 | Honda | CT125 HUNTER CUB | 3973 |
| 3 | Honda | PCX | 2422 |
| 4 | Honda | Dax125 | 2264 |
| 5 | Honda | Monkey125 | 2113 |
| 6 | YAMAHA | XSR125 | 1912 |
| 7 | SUZUKI | GSX-R125 ABS | 1258 |
| 8 | Honda | CROSS CUB 110 | 1007 |
| 9 | Honda | GROM | 956 |
| 10 | Honda | Super Cub 110 | 856 |
| 10 | YAMAHA | TRICITY125 | 856 |
※このランキングは、月刊『オートバイ』2023年10月号で発表したものになります（投票期間は2023年6月1日～8月10日・月刊『オートバイ』およびwebオートバイで募集を行いました）。
まとめ：オートバイ編集部
