カワサキ「ZXR250」特徴
Kawasaki ZXR250
1989年
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
シート高：740mm
乾燥重量：144kg
クラストップの座を狙う最新鋭レーサーレプリカ
やるからには、最高のマシンを。250ccクラスにおいて、それまで2気筒モデルしかリリースしてこなかったカワサキがついに投入した4気筒レプリカのZXR250は、兄貴分の400同様、最高の技術と装備をふんだんに投入したマシンだった。
完全新設計のDOHC4気筒はレッドゾーンが1万9000回転という超高回転型。これをアルミE-BOXフレームに搭載。クラス初の倒立フォークやリアのラジアルタイヤ、初のラムエアシステム・K-CAS（カワサキ・クール・エア・システム）の採用など、最新装備のかたまりのような構成で、最後発モデルでありながら、一躍クラストップの座を狙う意欲作だった。
カワサキ「ZXR250」各部装備・ディテール解説
ZXR-7を思わせるレーシーなスタイリング。左サイドカウルに開いたダクトは、量産車初となるラムエアシステムの吸気口。
サイドカムチェーン、前傾シリンダー、ダウンドラフト吸気と、新開発の4気筒ユニットは当時の最先端技術を結集した仕様だった。
中央にレイアウトされたタコメーターのレッドゾーンはなんと1万9000rpm！ 両サイドにはK-CASの新気導入ダクトが見える。
カワサキ「ZXR250」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2020×695×1105mm |
| ホイールベース | 1370mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 740mm |
| 乾燥重量 | 144kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 48.0×34.5mm |
| 圧縮比 | 12.2 |
| 最高出力 | 45PS/15000rpm |
| 最大トルク | 2.6kg-m/11500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（CVKD30） |
| 燃料タンク容量 | 16L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24° |
| トレール量 | 90mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ300mmダブルディスク・Φ230mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-R17・140/60R18 |
まとめ：オートバイ編集部
