プロダクションレースのベースマシンとして誕生したのがFZR750R、通称OW01。ワークステクノロジーを惜しみなく注ぎ込んだ逸品で、当時はとびぬけて高い価格も話題となった「幻のマシン」だ。
ヤマハ「FZR750R」（OW01）各部装備・ディテール解説
フロントノーズはスラントしたデザイン。通常のFZRシリーズとは一線を画した外観が、プレミアム感を盛り上げていた。
カウルはFRP製、タンクはアルミと、妥協のない入念な造りが特徴だった。スイングアームに貼られたオーリンズのステッカーが誇らしげだ。
OW01のために用意された新作のアルミデルタボックスフレームは、従来に比べ2倍剛性の剛性アップと40％以上の軽量化を実現。
5バルブエンジンはショートストローク化され、シリンダー前傾角も45度から40度として、エンジンの前後長を短縮している。
排気デバイスのEXUPを標準装備。シルバー仕上げのアルミサイレンサーには「EXUP」のロゴがエンボス加工で入れられている。
フロントフォークはフルアジャスタブルのインナーチューブΦ43mmで、当時としては極太。ブレーキローターもΦ320mmと大きい。
国内仕様のスピードメーターは180km/hスケール。右側に見えるダクトはFAI（フレッシュエアインテーク）のもの。
ヤマハ「FZR750R」（OW01）主なスペック・当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2100×705×1160mm |
| ホイールベース | 1445mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 780mm |
| 乾燥重量 | 187kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC5バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 749cc |
| ボア×ストローク | 72.0×46.0mm |
| 圧縮比 | 11.2 |
| 最高出力 | 77PS/9500rpm |
| 最大トルク | 6.7kg-m/7500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター（BDST38） |
| 燃料タンク容量 | 19L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜30′ |
| トレール量 | 100mm |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70R17・170/60R17 |
| 当時価格 | 200万円（1989年） |
まとめ：オートバイ編集部
