ミドル・ロードスターのルックスや使い勝手を高める
2022年に登場したミドルロードスターのZ650RS。モチーフとなった’76年型Z650のルックスや、同車がザッパーと呼ばれる元になった軽快感を作り込んだモデルだ。そしてこれはZ650RSをベースにデイトナが手を入れ、’23年の東京モーターサイクルショーに展示したコンセプトモデル。見ての通り外装や前後サス、エンジンなどの主要コンポーネントはノーマル車両そのままを引き継ぐが、細部に目を移すと、数々のパートにデイトナ製パーツが使われていると分かる。
ハンドルはバータイプから、スポーティ感の高まるセパレートに変更。シートもCOZYシート（参考出品）でポジションを合わせながら、視界を確保しつつデザインも合わせてくれるハイビジミラーとともにルックスの一体感をアップ。
グリッピー・グリップや、切削＋着色加工で質感をより高めてくれるプレミアムゾーンシリーズのバーエンドプラグやナンバーホルダー。ライダー側/タンデム側ステップバー（ライダー側ステップバー基部にはマルチステップも使われる）に、オイルフィラーキャップもそうだ。
チェーンガード（参考出品）やアシストグリップもブラックでまとめ、LEDフェンダーレスキットでテールまわりを軽快な印象としつつ、エンジン両サイドにはパイプエンジンガード、そして開発中のエンジンカバープロテクターと、万一のアクシデントにも対応できるようなパーツも備える。
冒頭に述べたように、各パーツは車両を手に入れて、何かしてみようと思うような部分、不安を取り除きたいようなところに使えるものというわけだ。さらにマフラーはSP忠男製のPOWERBOX FULL 2in1ステンポリッシュを装着し、ロードスター感を手堅くまとめている。カスタムはこうしたちょっとしたパーツからも、きっちり成立する。そういうことも思い起こさせてくれる1台になっているのだ。
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Detailed Description 詳細説明
ノーマルでハンドルバーを支持するクランプを取り外し、そのマウント穴を活用してデイトナ・アクアプローバデジタルメーターを追加。時刻や温度を表示できる。またハンドルはデイトナ・セパレートハンドルクランプφ41によってデイトナ・ハンドル（ストレートバー）をセットする。フロントマスターはデイトナ・NISSINの横型・タンク別体φ14mm。マスターシリンダーキャップ（φ59）やハンドルバーエンドプラグTECHNOはデイトナ・プレミアムゾーンだ。
エンジンや鋼管トレリスフレームはノーマルで、エンジン両サイドにはパイプ+樹脂プロテクターのデイトナ・パイプエンジンガードを装着。ケースカバーにはPOLISPORT エンジンカバープロテクター（開発中）を、またラジエーターにはカワサキ純正オプションのラジエータスクリーンを装着する。
マフラーはSP忠男によるステンレスショート管（開発中）を備える。ステップバーは切削＋着色加工によるデイトナ・プレミアムゾーンのステップPZR-03を、デイトナ・マルチステップの回転プレートを介して装着し、バー位置を15mmアップしている。タンデム側もデイトナ・プレミアムゾーンのPZR-08バーに変更した。
ロールタイプのシートはデイトナ・COZYシートの参考品。デイトナ・LEDフェンダーレスキットやデイトナ・アシストグリップ（右側、左側）等の市販品でテール部もすっきりとした印象になっている。
取材協力：デイトナ
レポート：ヘリテイジ＆レジェンズ編集部
