文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
トライアンフ「スクランブラー400X」ライディングポジション・足つき性
シート高：835mm
ライダーの身長・体重：165cm・72kg
着座位置は高め。グリップの位置が高くて広いのに対し、ステップは低くなっているので上体は起きてヒザの曲がりは緩い。両足だとつま先付近、片足だと足つきは足裏1/3ほどが接地。車体が軽いため支えるのは容易だ。
トライアンフ「スクランブラー400X」各部装備・ディテール解説
テールアップしたシルエットが今風。サイドカバーのデザインは左右で異なり、こちら側はゼッケンプレート風のデザインになっている。ニーグリップパッドは専用装備だ。
リアタイヤとフェンダーの間だが大きく開いているところにスクランブラーらしさを感じる。前後サスペンションのストローク量はそれぞれ150mm確保されている。
完全新設計の水冷・単気筒エンジンは、フィンが刻まれたシリンダーや逆三角形のクランクケースカバーなどトライアンフらしい造形美を誇る。
ツヤ消しのボディにヒートガードを備えたツインサイレンサーはスクランブラー400X独自の装備。縦2連は900と共通イメージだ。排気音はパルス感あふれるもの。
19インチホイールを支えるフロントアクスルは前方にオフセットされている。ラジアルマウント式の4POTキャリパーはBYBRE製。ON/OFF可能なABSも標準装備。
スイングアームはアルミ製の鋳造。チェーンが右側なのもトライアンフらしい。リアホイールデザインはスクランブラー400X専用で、タイヤ幅はスピード400より細い。
LEDデイライトを内蔵した丸型ヘッドライトはストーンガードを標準装備。ヘビーデューティーなイメージに仕上げている。タンクの凹みは倒立フォークの逃げ。
バーパットが装備されたハンドルは幅広でダートでのコントロールがしやすい。複雑な操作が必要となる造りはしていないので、スイッチ類もシンプルで明快なデザイン。
メーターはアナログ式スピードメーターと液晶モニターのコンビネーション。最近のニューモデルはフル液晶メーターが多いので、ちょっとホッとするルックスだ。
シートはブラウン表皮とホワイトステッチの対比が美しい。肉厚で長時間のライディングでも疲れにくい。タンデムシートは小振りだが、こちらも座り心地は良い。
テールランプやウインカーは視認性が高いLEDを採用。シート後方にはタンデムや積載に重宝しそうな、大きめのグラブバーを標準で備えている。
トライアンフ「スクランブラー400X」動画・写真
Introducing the All-New Scrambler 400 X
www.youtube.com
トライアンフ「スクランブラー400X」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2115×900×1170mm |
| ホイールベース | 1420mm |
| シート高 | 835mm |
| 車両重量 | 180kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 398cc |
| ボア×ストローク | 89.0×64.0mm |
| 圧縮比 | 12.1 |
| 最高出力 | 29kW（40PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 38N・m/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 23.2° |
| トレール量 | 108mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ320mmシングルディスク・Φ230mmシングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90 R19・140/80 R17 |
| メーカー希望小売価格 | 78万9000円（消費税10％込） |
文：横田和彦、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
