「NX400」と「400X」を徹底比較！ ホンダ製400ccアドベンチャーバイクの進化したポイントをチェック

「400X」を超えろ！ 新型ミドルアドベンチャー「NX400」が発売

バイクは「趣味のもの」となって久しいけれど、「趣味のものだから」というエクスキューズがまかり通っているとも感じることがある。

趣味のもので個性こそが大切なんだから……車両価格は高くても良い。燃費が悪くても良い。ハイオク仕様でもいい。航続距離が短くても良い。キャリアなど便利装備はオプションで良い。などなど。1台で何でも平均点を高くこなしてくれていたネイキッド世代の僕としてはコレが許せないのだ。

その点400Xは最高だった。400ccにもかかわらず全ての作りが上質でどこにもスキがなく、エンジンは絶品で扱いやすくしかも十分速い。ハイペースで走っても燃費が良く、防風性は高く、全てにおいて「ツッコミどころ」が見当たらないのだ。

趣味的要素は少なめかもしれないが、超実用車という感じがむしろカッコ良く、値が張るのにも関わらずツーリング先でよく見かけるのもこういった理由だと思う。僕の中でベスト現行車かもしれないぐらい全肯定したいモデルである。

その400Xがモデルチェンジし、NX400になった。実用車的魅力で欧州でもバカウレ（500版）してるのだからアップデートは当然だろう。ルックスに加えて、5インチのフルカラーメーターやトラコンの装備、スマホとの連動機能の標準装備が主な変更点。と言うことはだ。400Xのハード部分での魅力はソックリそのまま、さらに「使える」進化ということだ。あ〜大歓迎だぜ！

「NX400」と「400X」の各部を比較

スタイリング

ツルリとした顎のラインがモダンよ！

今回のチェンジで一番大きな進化はルックスとネーミング。数字から始まる400Xはちょっと不思議だったが、NXは（昔125があったけど）新しさを感じさせてくれるブランド名だ。400Xでは小さいクチバシがあったのに対して、NXはトランザルプのようにツルリとスマートで都会的。タフさと軽快さの両方を想起させるデザインがいいね。

ヘッドライト

縦2眼は変わらずコンパクトに

欧州では同じエンジンを搭載する兄弟車のCB500ホーネットがあるわけだが、新型のNX400ではソレと共通の縦2眼小型ヘッドライトが印象的。シンプルな面構成をしているカウリングともマッチしているだろう。400Xも明るさはとても頼もしかったため、NXでも夜間ツーリングシーンなどで期待できる。ちなみにNXは若干軽量化もしているぞ。

ハンドル

どこかロードモデル的しっかり感

フロント19インチの設定はハンドル幅も広そうなのだが、割とロードモデル的なコンパクトなポジションだった400X。ハンドルライザーを高く採ってハンドルバーそのものは短めとした設定もダイレクト感に寄与しているだろう。新型もここは引き継いでいる模様。倒立フォークとともに提供される確かなハンドリングはNXにも期待できる。

メーター

5インチカラー、見やすさは大丈夫？

実は400Xのコンパクトでシンプルなメーターが好きだった僕は、5インチだとかフルカラーTFTだとかいうのは特別心が躍らない。しかし、スマホとの連携機能Honda RoadSyncが搭載された以上、自然な進化だろう。また「ホンダセレクタブルトルクコントロール（トラコン）」も搭載されたためメーターの大型化／見やすさ向上は必須か。

シート

とても大切な機能部品

スタイリングの変更は主にフロントまわりであり、シートやテールの形状は灯火類などを除きほぼ引き継いでいるようだ。特にシートや荷掛けフックが充実しているグラブレールなどは400Xのものと共通部品ではないかと思えるほどによく似ている。快適な長距離巡航や気軽な荷物の括り付けなど、シートまわりは400Xの魅力そのままで安心した。

「NX400」と「400X」主なスペック・燃費・製造国・価格

【写真16枚】16

文：ノア セレン／写真：南孝幸、関野 温

【関連記事】「NX400」撮影レポート - webオートバイ

www.autoby.jp

【関連記事】比較｜ホンダ「400X」VS スズキ「Vストローム650XT」- webオートバイ

www.autoby.jp

【関連記事】わっす × ホンダ「NX400」身長151cmで足つき性はどのくらい？｜オートバイ女子部のフォトアルバム】 - webオートバイ

www.autoby.jp