CT125・ハンターカブをオフロード仕様にしてみるよ〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.273〉

タイヤはオフロード性能のあるものに

まずはタイヤ。オフロードだけを走るならごっついブロックタイヤでも良いんだけど、道中の舗装路も快適に走りたいし、なんならレイングリップが良ければさらに最高。濡れた路面の林道も結構おおいし。

そこでミシュランのアナキーストリート。オンでもオフでもいけるアドベンチャータイヤ。

ミシュラン[MICHELIN]アナキー ストリート[ANAKEE STREET]

cuby.ocnk.net

スーパーカブ90に装着して、林道やらいろんなとこを走りまくってて性能の良さは体験済み。走行シーンを選ばないアドベンチャータイヤって、ハンターカブやスーパーカブに最適だと思うんですよ。

スーパーカブにミシュランM35が最高すぎたので、次はアナキーストリートを試してみる - webオートバイ

〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.151〉

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ちなみに、スーパーカブ90に装着した際に一番驚いたのが、舗装路の縦溝が平気になるってこと。ハンターカブ+アナキーストリート2.75でも同様に縦溝平気だった。最高。

万が一の転倒に備えてエンジンガードとしても頼れるパイプが便利

ハンターカブにはアンダーパイプがもともとついてるけど、張り出した形状のガードに置き換えることで転倒時のエンジンガードとしても期待できるようになるよ。
ノーマルのパイプに装着するタイプもあるけど、個人的にはノーマルよりパイプ径が太くて、最初から張り出してる形状を選びたい。

オススメは、ZETAのエンジンプロテクションアンダーパイプ。

パイプ径22.2mmなので、各種アクセサリーを装着可能。張り出し部分のおかげで、フォグランプを守りつつ装着できるが嬉しい。ハンターカブってヘッドライト暗いから、できればフォグを装着しておきたいし。

アンダーガードの防御力をアップ

ノーマルにもアンダーガードは装着されてる。でももう少し防御力と防御範囲を増やしたいので、これまたZETAのアンダーガードをチョイス。

プロテクション範囲は広いし、素材も分厚いので、飛び石や枝からもエンジンまわりを守ってくれるぞ。
ちなみに、さっきのアンダーパイプとこのエンジンガードはいずれもノーマル対応。なので、ノーマルパイプ+ZETAアンダーガードとか、ZETAアンダーパイプ+ノーマルアンダーガードって組み合わせも可能だよ。

ワイドペグは効果抜群すぎ。もっと早く装着すれば良かった

地味なんだけど効果絶大なZETAのワイドペグ。
一応、ハンターカブのノーマルステップもラバーを外すことでそれっぽくはなるよ。ただ、ワイドペグは、その名の通りさらに幅が広い。靴底をホールドする爪の形状なんかも、オフロードパーツメーカーならではのこだわったもの。

幅については約50mm。ノーマル比で約5mmワイド。たった5mmなんだけど、装着したらまじでびびるくらいホールド性があがるよ。「あれ、ステップボードつけちゃったかな？」ってくらい、もうすさまじい安定感。
なのに、ブレーキやシフト操作にはストレスなし。

オフロードはもちろんだけど、オンロードでも確実に走りやすくなるよ。ニーグリップできないという、ハンターカブというかカブシリーズ全体の弱点をかなり改善してくれるのよ。
オンオフ問わず、ほんと一度試してみて欲しい。

ちなみに長距離での足元の振動が気になる人にはアドベンチャーフットペグがオススメ。
アドベンチャーフットペグは上記のクロモリワイドペグよりも、幅広（約60mm）なので、さらに安定感アップ。

長距離の疲労を軽減するゴムカバーは工具無しで脱着可能。カラーバリエーションもあるし、装着時のカスタム的な満足感はこちらの方がより高いかも。

チェーンガイドはオフにおける基本装備

オフロード特有の装備といえば、チェーンガイドが代表格じゃないかな。用途としては「チェーンの脱落を防ぐ」というもの。
オフロードだとスイングアームが大きく動くので、チェーン脱落の危険性があるのよね。あと、転倒時に指などを巻き込まないための安全装備としても重要。

もうひとつ、ヒールガードもオフ特有のパーツじゃないかな。オフロードブーツのかかとでチェーンを蹴ってしまってチェーンが脱落する、ってのを防ぐためのものね。
コネクティングクランプなら、チェーンガイドとヒールガード、さらにチェーンカバーをシーンにあわせて組み合わせることができるよ。

マディなコースではドライブスプロケカバーも交換しておこう

マディ、つまり泥っぽい路面ではドライブスプロケカバーの交換が効果抜群よ。泥噛みっていって、泥が詰まるらしいのよ。ZETAのドライブカバーは排泥性能を重視しつつ、強度とメンテナンス性にこだわったモデル。

ハンドガードで手元を防御

手元を守るハンドガード。手自体を守ってくれるのはもちろんだけど、木の枝とかがブレーキレバーに当たるリスクも減らしてくれるよ。林道なんかで張り出した枝とかあると怖いからね。

オフロード界隈での定番は、アーマーガード。ゴツイし、カッコいいのよね。もちろんハンターカブ界隈でも装着率はかなり高い人気アイテム。

アーマーガードはもちろん最強に防御力高いけど、自分は敢えてのソニックガードを装着してみたよ。
バーエンドに装着するので車種を選ばない。アーマーガードより強度は劣るかもだけど、枝とか飛び石ならこれで十分守ってくれそう。

あと、バーエンドに締結する構造なので、振動吸収効果もありそうなのよね。

ソニックハンドガードのままだと、ちょっと大人しいので、X2プロテクターを組み合わせることでオフ感をアップさせてみたよ。

ピボットレバーなら折れにくい

万が一の転倒で、レバーが折れにくくなってるのがピボットレバー。ハンドガードがついてるとはいえ、レバーは絶対折れて欲しくないからね。

ハンターカブ用に、スペシャルカラーモデルも用意されてるし、自分みたいに3フィンガーの短いレバーにも交換可能だよ。

こんな感じで、反対側にもびょーんって曲がるようになってるのよ。もちろんバネが効いてるので、走行中とか勝手に反対側に曲がったりはしないよ。

3フィンガーにするとハンドルカバーとの相性も良くなるよのね。詳しくは過去記事にて。

ハンドルカバーがブレーキレバーを押すのが心臓に悪いので、干渉を軽減するレバーと、干渉しないハンドルカバーを付けてみる

〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.248〉

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バーパッド化

ハンドルで胸を打った時のダメージを軽減してくれるのがバーパッド。なんだけど、ハンターカブ用のバーパッドって見つからないんですよね。

ただ、見た目が凄くオフっぽくなるから工夫して装着してみたよ。

使ったのはこれらのアイテム。

ZETA | DF_MOTO

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装着方法とか、詳しくは過去記事を参考にしてね。
ゆっても、チューブ切ってはめるだけだけど。

ZETAアジャスタブルマウントバーを使って、ハンターカブにバーパッドを装着してみる - webオートバイ

〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.267〉

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軽量でトルクに優れるDELTA管をヒートガードでプロテクト

マフラーは、好みのものがあると思うけど、自分のお気に入りは低中速が豊かになるDELTAバレル4-S MINI。

低中速のトルク感はノーマルをはるかに超えるし、だからといって高回転の伸びが悪いわけでもないという、すばらしい仕上がり。
張り出しが抑えられてるので、取り回しも良好。正直オススメ。

で、さらにオフっぽく、ゴツくするために、パイプガードを組み合わせてみたよ。

パイプガードの装着については過去記事を参考にしてね。これも、好きなように付けるだけだけど。

DRCのオフロード向けヒートプロテクターで、マフラーの熱対策をしつつドレスアップで個性を出しちゃおう。 - webオートバイ

〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.269〉

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サイドスタンドの埋まり防止はしておきたい

林道だと地面が柔らかいこともままあるのよね。あと、キャンプ場とかも。なのでサイドスタンドの接地面を拡大しておくと安心よ。
自分は、JA55にJA65の純正サイドスタンドを装着してる。JA65用は接地面が拡大されてるからね。

あと、こういう接地面拡大パーツを装着するのもオススメ。サイドスタンドの交換よりも超簡単に交換できるよ。あと、高さが数ミリ上がることで、サイドスタンド使用時に車体が倒れすぎるのも防止してくれるよ。

軽さは扱いやすさ、ということでキャリアを軽量コンパクトに

オフロードだと、できるだけ軽量化しておきたいわけで。登れなくて押すこともあり得るし。押したくないけど。

普通のバイクの場合、軽量化に一番効果的なのはマフラーなんだけど、ハンターカブの場合は純正キャリアをなんとかするのも効果的。
純正キャリアって4kg以上あるからね。

キャリアが全くなくなってしまうと、それはそれで困るのでDRCのコンパクトキャリアにしたよ。重量たったの1.8kg。

シート側のグラブバー部分がオプション設定なのも嬉しい。あれがあると尻にあたるから、個人的にはこのフラットな形状がすごく使いやすい。

コンパクトキャリア化するなら、吸気口も交換しておきたい。とりあえずコンバージョンダクトにしておけば問題なし。

いざという時のためにドラレコも

ラストはドラレコ。コースでは使えない気がするけど、林道なんかではやっぱり万が一に備えることは大事だからね。オフロードに限らないけど、ドラレコの優位性って凄いので、できるだけ多くノバイクに装着してほしい。

あと、GoProの電池が切れても、意外と代用になったりもするし。

ハンターカブに最新ドラレコMiVue M820WDを専用ステーで装着したら簡単すぎるほど簡単だったので、配線隠しにこだわった装着もやってみるよ

〈若林浩志のスーパー・カブカブ・ダイアリーズ Vol.247〉

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最終的にこんなスタイルになったよ

色々装着してこんな感じ。アンダーガードとヒートプロテクターの存在感が凄い。

これで、オフロードごっこ＆林道キャンプツーリングに行ってくるよ！

まとめ

今回紹介したパーツ以外にも、ハンドルやヘッドライトガード、ウィンカーガードなどなど、ほかにもオフテイストで魅力あふれるパーツが多数存在するので、色々探してみてね。

レポート：若林浩志

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若林浩志／プロフィール

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愛知の地方カメラマン。1973年生まれ。撮影は、バイクと料理とブツ撮りが好き。
所有バイクは、ホンダ・スーパーカブ90(HA02)とホンダ・ハンターカブ125(JA65)。平成終盤にキャンプに目覚め、ネットで用品を買いまくる毎日。
趣味はamazonレビュワーランキング上げ。最近はメルカリにハマっています。
公式サイト:https://motortoon.net/
Twitter:https://twitter.com/motortoon/

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愛知県名古屋市の隣にある日進市在住のフリーカメラマン。雑誌やwebの取材撮影、広告での外観やメニュー、カタログ撮影などの商業撮影を行っています。記念撮影など、個人からのご依頼も承っております。

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