スタイリッシュなボディと爽快な2気筒エンジン、快適な乗り心地で根強い人気を誇るロングセラーモデル、スズキGSX250Rが進化した。2024年型はLEDヘッドライトを標準装備。機能向上と新鮮なイメージを手に入れ、ますますの充実を図っている。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
スズキ「GSX250R」ライディングポジション・足つき性
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
スポーツテイストあふれるスタイリングだが、ハンドル位置が高いので前傾姿勢は弱め。普段使いの街乗りはもちろん、長距離移動もラクで快適。足つき性は標準的だが、もう少し良くなれば小柄な人でも安心できるはず。
スズキ「GSX250R」各部装備・ディテール解説
今回からヘッドライトは新設計のLEDに変更された。デザインは従来型のものに近いが、左右のポジションランプの形状は若干異なる。
反転表示の液晶メーターは、ギアポジションインジケーターのほか時計やオド／ツイントリップメーターなど、表示機能も多彩。
こだわりのSOHC ツインエンジンは、低・中速域を多用する街乗りの扱いやすさを重視した出力特性を実現。スムーズな吹けも魅力だ。
多角形デザインのマフラーは従来型から継承。ヒートガードやエンドピースはステンレス製で、スポーティなルックスとなっている。
安定性にこだわり、このクラスで唯一80 サイズのフロントタイヤを装着。ブレーキは290mm径のペータルディスクを装備。
リアのブレーキもフロントと同様にペータルディスクを採用しており、ディスク径は240mm。装着タイヤはIRCのロードウィナーだ。
前端を絞り込んだライダーズシートと、1段高く設定されたタンデムシートの組み合わせ。タンデムシートの座面は広めだ。
テールランプは従来通りLEDを採用。前後のウインカーはクリアレンズを採用したオーソドックスな電球タイプをそのまま踏襲。
スズキ「GSX250R」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2085×740×1110mm |
| ホイールベース | 1430mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 790mm |
| 車両重量 | 181kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| ボア×ストローク | 53.5×55.2mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 22N・m（2.2kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜35′ |
| トレール量 | 104mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80-17M/C 57H・140/70-17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・シングルディスク（ABS） |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 32.8km/L（クラス2・サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 中国 |
| メーカー希望小売価格 | 63万5800円/64万7900円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
