250ccアドベンチャークラスでも不動の人気を誇るスズキ・Vストローム250。アドベンチャーらしいスタイリング、爽快な吹け上がりのSOHCツイン、リーズナブルな価格と、魅力にあふれたモデルだ。その人気の秘訣を改めて試乗チェックしていこう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
スズキ「Vストローム250」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
アドベンチャールックだがハンドル幅は意外に狭めでロードスポーツ的。高めのグリップ位置で上半身は完全な直立になり、街乗りからロングランまで快適にこなせる。シートが前下がりなので前側に座ると足つきもいい。
スズキ「Vストローム250」各部装備・ディテール解説
「くちばし」を備えた個性的なスタイリングはVストロームシリーズの証。大柄に見えるがシート部はえぐれていて、見た目よりも足つきはよく、扱いやすい。リアキャリアは標準装備だ。
「くちばし」を備えた個性的なスタイリングはVストロームシリーズの証。大柄に見えるがシート部はえぐれていて、見た目よりも足つきはよく、扱いやすい。リアキャリアは標準装備だ。
タフギアをイメージしたヘッドライトはユニークな丸目1灯。スクリーンはコンパクトだが高いウインドプロテクション性能を発揮。
バーグラフ式のタコメーターを上部にレイアウトした反転表示の液晶メーター。左下には便利なDCソケットも装備する。
SOHCエンジンは発進から90km/hあたりまでの速度域で優れた加速性能を発揮するカムプロフィールを採用。吹け上がりも滑らかだ。2023年モデルで令和2年排出ガス規制に対応した。
フロントタイヤは走破性にこだわって採用した、クラス唯一の80扁平。ペータルディスクは290mmという大径を採用している。
試乗車の装着タイヤはIRCのロードウィナー。センタースタンドを標準装備しているのも大きなポイントのひとつだ。
シートは座面が広く肉厚で、着座位置の自由度が高いもの。アルミリアキャリアはタンデム時にはグラブバーとしても活用できる。
スズキ「Vストローム250」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2150×880×1295mm |
| ホイールベース | 1425mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 191kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| ボア×ストローク | 53.5×55.2mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 22N・m（2.2kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25°10′ |
| トレール量 | 100mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80-17M/C 57H・140/70-17M/C 66H |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・シングルディスク（ABS） |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 32.1km/L（クラス2・サブクラス2-2）1名乗車時 |
| 製造国 | 中国 |
| メーカー希望小売価格 | 66万8800円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
