この記事では、同企画内で「750クラス（401～749cc）」にカテゴライズされる、国内ミドルクラスアドベンチャー、スポーツツアラー、クルーザー、ATスポーツモデルのノミネート車をまとめて紹介します。
Honda NC750X／NC750X Dual Clutch Transmission
H-016（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：745cc
エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
シート高：800mm
車両重量：214kg／224kg（DCT）
税込価格：92万4000円／99万円（DCT）
※写真はMTモデル
2014年にNC700Xから進化したNC750Xは2021年のモデルチェンジでエンジン、フレームなど、あらゆる面に手をいれ大幅に進化した。
エンジン単体の軽量化と吸気・排気を変更し、電子制御スロットル（スロットルバイワイヤシステム）やライディングモードを採用。最高出力は従来モデルから4PSアップ。また、DCT搭載モデルも用意されている。2023年には新色2色を採用し、継続の白と合わせ3色設定となっている。
Honda X-ADV
H-017（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：745cc
エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
シート高：790mm
車両重量：236kg
税込価格：132万円
NC750系の基本メカニズムをベースに、DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を活かしたスクーター的イージーライドと、オフロード向けの足まわりを組み合わせて2017年に誕生したクロスオーバーモデル。
2021年のモデルチェンジでは、スロットルバイワイヤを採用し、エンジンの細部見直しをはじめ、新フレーム、ライディングモードやスマホとの連携機能・HSVCSなどの装備も採用された。
Honda Rebel 500
H-021（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：471cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：690mm
車両重量：191kg
税込価格：83万6000円
CBR500の471cc水冷並列ツインエンジンを搭載したアッパーミドルクラスのアメリカン・クルーザーモデル。
2020年のマイナーチェンジで、ヘッドライト、ウインカーなどをLED化、メーターパネルにギアポジションインジケーターを追加し、前後サスペンション設定も変更。アシストスリッパークラッチ採用などによるクラッチの操作荷重低減などが図られた。
2023年モデルは平成32年（令和2年）排出ガス規制に適合。カラーバリエーションを一新した。
YAMAHA Ténéré700 ABS／Ténéré700 Low アクセサリパッケージ／Ténéré700 Rally アクセサリーパッケージ
Y-013（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：688cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：875mm
車両重量：205kg
税込価格：139万7000円
本格的なオフロード走行もこなすビッグオフローダー。鋼管製ダブルクレードルフレームに、ストロークの長い倒立フロントフォーク、アルミ製スイングアーム＆リンク式モノクロスサスを装着。エンジンはMT-07系の688cc水冷並列ツイン。2022年モデルでは新排出ガス規制に適合させ、アルミ製アンダーガードも新形状となった。
2023年9月には2024年モデルが発売され、カラーと諸元には変更はないが、5インチカラーTFTメーター、前後ON/OFFに加えリアのみOFFが可能な3モードABS、前後ウインカーにLEDを採用するなど装備面を充実させ、クイックシフターがアクセサリー設定された。
また、アクセサリーパッケージとして「Ténéré700 Low」と「Ténéré700 Rally」もラインアップ。
YAMAHA TMAX560 ABS／TMAX560 TECH MAX ABS
Y-014（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：561cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：800mm
車両重量：218kg／220kg（TECH MAX）
税込価格：140万8000円／160万500円（TECH MAX）
※写真はTECH MAX ABS
独創のATスポーツ、TMAXシリーズはアルミ製フレームや足まわり、561ccパラツインエンジン、D-MODEやトラクションコントロールなどを熟成させながら、シート形状やポジションなども見直し、スマートフォン接続可能でフルマップタイプのナビ機能も利用できる7インチカラーTFTメーターを搭載。電動調整式スクリーン、グリップ＆シートヒーター、クルーズコントロールなどを備える上級版のTECH MAXも設定されている。
SUZUKI V-Strom650 ABS
S-014（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：645cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒
シート高：835mm
車両重量：212kg
税込価格：95万7000円
人気のロングセラーアドベンチャーツアラー・Vストローム650は、街中から高速道路、山岳路にいたるまで、走る道を選ばず長距離ツーリングを快適に楽しめるオールラウンドモデル。
高回転域までのスムーズな出力特性が特徴の645cc水冷Vツインエンジンを、アルミ製のツインスパーフレームに搭載し、2段階から選択可能なトラクションコントロールを採用。
高さを3段階に調整できる大型可変ウインドシールドや液晶のメーターパネル下に12Vアクセサリーソケットなど装備も充実。2022年モデルで新排出ガス規制に適合し、今年2月にはカラー変更された2024年モデルがリリースされた。
SUZUKI V-Strom650XT ABS
S-015（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：645cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブV型2気筒
シート高：835mm
車両重量：215kg
税込価格：100万1000円
Vストローム650のハイグレードモデルであるVストローム650 XT。スタンダードモデルがキャストホイールであるのに対し、650 XTはワイヤースポークホイールを採用。
加えてナックルバイザーやアンダーカウルを装備し、スタンダードモデルよりアドベンチャーイメージが高められている。
2024年2月にスタンダードモデル同様、ボディーカラーが変更され全3色のラインアップとなった。
Kawasaki VERSYS 650
K-014（ジャパンバイクオブザイヤー2024 投票番号）
総排気量：649cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
シート高：845mm
車両重量：219kg
税込価格：110万円
ニンジャ650、Z650から派生した、ミドルクラスでは希少なオンロードアドベンチャーがヴェルシス650。
兄貴分のヴェルシス1000の流れを汲むボディデザインを採用し、エンジンは定評のある180度クランクの649ccパラレルツインに、低中回転域での実用トルクを重視したセッティングを施して搭載。
アップライトなポジション、ロングストロークを持つ前後サスペンションで、ロングツーリングも快適にこなせる1台となっている。
ジャパンバイクオブザイヤー2024の概要・投票方法
