CT125・ハンターカブの登場以降も人気を博している「クロスカブ110」。その魅力をあらためてお伝えしよう。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
ホンダ「クロスカブ110」ライディングポジション・足つき性
シート高：784mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
高い位置にセットされたハンドルで肘の曲がりに余裕があり、悪路で車体が暴れても抑え込みやすくなっている。最低地上高の確保と肉厚シートの採用でシート高は784mmになっているが、男女共に腰を前側にずらせば足つきで困ることはない。車体も軽量なので取り回しも苦労しないだろう。
シート高：784mm
ライダーの身長：154cm
ホンダ「クロスカブ110」注目ポイント
アップライトなバーハンドルに中央部に用意されたスピードメーターユニット。このためヘッドライトも独立して取り付けられる。
スーパーカブと同じくABSが装備されたディスクブレーキを採用。前後ともに同サイズのタイヤを履くことでワイドな見た目に。
クロスカブの特徴とも言えるスッキリとした見た目のセンターカウル。スーパーカブ110のレッグシールドを装着することも可能だ。
キャリアはスーパーカブ110と同形状。リアまわりのユニットもほぼ同じ。リアショックの長さやカバーの有無などの違いがある。
ホンダ「クロスカブ110」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1935×795×1110mm |
| ホイールベース | 1230mm |
| 最低地上高 | 163mm |
| シート高 | 784mm |
| 車両重量 | 107kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 109cc |
| ボア×ストローク | 47.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 5.9kW（8.0PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 8.8N・m（0.90kgf・m）/5500rpm |
| 燃料タンク容量 | 4.1L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 27゜00′ |
| トレール量 | 78mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 80/90-17M/C 44P・80/90-17M/C 44P |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・ドラム |
| 乗車定員 | 2人 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 67.9km/L（クラス1）1人乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 36万3000円（消費税10％込） |
| くまモン バージョンは37万4000円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
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