スーパーカブのフラッグシップモデルである「スーパーカブ C125」。実用車としての魅力はもちろん持ちつつ、それ以上の価値を提示した意欲作だ。
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
ホンダ「スーパーカブ C125」ライディングポジション・足つき性
シート高：780mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
高め、かつ手前にセットされたハンドルで上半身が直立状態になり、見通しが良くて開放感もある。クルージング中はフロアボード前側に足を伸ばしてリラックスした姿勢も取れる。シート高もスーパーカブより高く、クロスカブより低い780mmという設定となっており、男女ともに足つきに不安はないだろう。
シート高：780mm
ライダーの身長：154cm
ホンダ「スーパーカブ C125」各部装備・ディテール解説
鳥が翼を広げたようなハンドルはカブの伝統ともいえる通称カモメハンドル。ウインカーやヘッドライトなどの灯火類はLEDを採用。
キー本体を取り出すことなくエンジンのオン/オフや、シートロックの解除を可能にしたスマートキーをカブシリーズとして初採用。
シーソーペダルやステップにはアルミ削り出しのパーツを奢るなど、他のシリーズとは一味も二味も違う高級感のある仕上がりに。
他のカブが大きなキャリアを採用しているのとは違い、車体のデザインに合わせて小ぶりなリアキャリアを標準装備。
ホンダ「スーパーカブ C125」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 1915×720×1000mm |
| 最低地上高 | 125mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 110kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 123cc |
| ボア×ストローク | 50.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 | 7.2kw（9.8PS）/7500rpm |
| 最大トルク | 10N・m（1.0kgf・m）/6250rpm |
| 燃料タンク容量 | 3.7L |
| 変速機形式 | 4速リターン |
| キャスター角 | 26°30' |
| トレール | 71mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク（ABS）・ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 70/90-17M/C 38P・80/90-17M/C 50P |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 67.8km/L（クラス1） 1名乗車時 |
| 製造国 | タイ |
| メーカー希望小売価格 | 45万1000円（消費税10%込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、森 浩輔／モデル：平嶋夏海
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