カワサキ「750RS（Z2）」各部装備・ディテール解説
速度計は、最初期の500台ほどにのみ、240km/h表示で80km/h以上をレッドゾーンとした製品が装着された（モノクロ写真）が、1973年4月以降は行政指導による安全策としてW3用の220km/h表示に変更。回転計はZ1と同じで9000rpmからレッドゾーン。さらに下のカラー写真の車両はストップランプインジケーターのあるZ1A用の回転計を使っているので、欧州向けZ1A的ルックスである。
Z2と北米向けZ1のマスターカップは全アルミ製の黒。このZ2もキャップ以外は退色している。なお欧州向けZ1Aはカップが半透明樹脂で液面の確認ができた。スロットル部上面にキルスイッチ、その下に、ON／PO／OFFのヘッドライト用スイッチ（北米用はヘッドライトがシールドビームで、POが白文字になっていないON／OFF専用）がある。その下のSはセルボタンだ。
燃料タンクとタンクマークにも各種がある。燃料タンク容量は実測するとカタログ値と異なること多し。
燃料タンクとタンクマークにも各種がある。燃料タンク容量は実測するとカタログ値と異なること多し。
エンジンの外観はZ1と同じだが、ボアとストロークの両方を変更した64×58mmのショートストロークから、69PS／9000rpm、5.9kgf・m／7500rpmをマーク。キャブはミクニVM26SCを採用している。
エンジンの外観はZ1と同じだが、ボアとストロークの両方を変更した64×58mmのショートストロークから、69PS／9000rpm、5.9kgf・m／7500rpmをマーク。キャブはミクニVM26SCを採用している。
当初の無番から川重を示すKHIの文字が刻まれたマフラーへ移行。よく見るとZ1とZ2に共用だったことがわかるだろう。
ステップは後方2本ボルト締めのラバーマウント。ステップゴムは前後左右に切れ目が入る。これが純正の設計。
ステップは後方2本ボルト締めのラバーマウント。ステップゴムは前後左右に切れ目が入る。これが純正の設計。
シートは張り替えたものだが、その場合、先端と側面の形状に気をつけないと、このように純正に近いルックスが得られない。
オリジナルのサイドカバーエンブレムは3mmボスに食い込むスピードナット式。リプロダクション製品には両面テープが多い。
右がヘルメットホルダーで左はシートのロックメカニズムシステム。
カワサキ「750RS（Z2）」主なスペック
| 全長×全幅×全高 | 2200×865×1170mm |
| ホイールベース | 1500mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 乾燥重量 | 230kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 746.3cc |
| ボア×ストローク | 64×58mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 最高出力 | 69HP/9000rpm |
| 最大トルク | 5.9kgf・m/7500rpm |
| 燃料供給方式 | VM26キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 26゜ |
| トレール量 | 90mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ296mmディスク・Φ200mmドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.25H-19・4.00H-18 |
文：バイカーズステーション編集部／写真：平野輝幸
※この記事はモーターマガジンムック『空冷Z伝 完全版』に掲載した記事を一部編集し転載しています。
