【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ（450）」インプレ｜2024年型は水冷エンジンを搭載、大幅モデルチェンジ

2024-10-14

ツーリング・バイク・バイブル編集部 @ webオートバイ

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ロイヤルエンフィールド初のアドベンチャーツアラーとして、2017年から販売がスタートしたヒマラヤは、2024年型でフルモデルチェンジを行った。452ccの水冷単気筒エンジンやツインチューブフレーム、テーパー形状のスイングアーム、電子制御式スロットル、モード切り替え機構など、随所に最新技術を導入して第二世代のヒマラヤは、やや旧車的な雰囲気を備えていた初代モデルとは一線を画す、現代的な運動性や快適性を獲得していたのだった。
文：中村友彦

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ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ（450）」スタイリング解説

画像: 世の中にはいろいろなアドベンチャーツアラーが存在するけれど、ヒマラヤ山脈で快適な旅が楽しめることを重視して生まれたのは、このモデルくらいだろう。なお2017〜2023年に販売された初代と2024年にデビューした二代目は完全な別物で、共通部品などはほとんど存在しない。 — 世の中にはいろいろなアドベンチャーツアラーが存在するけれど、ヒマラヤ山脈で快適な旅が楽しめることを重視して生まれたのは、このモデルくらいだろう。なお2017〜2023年に販売された初代と2024年にデビューした二代目は完全な別物で、共通部品などはほとんど存在しない。

画像11: 【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ（450）」インプレ｜2024年型は水冷エンジンを搭載、大幅モデルチェンジ

画像12: 【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ（450）」インプレ｜2024年型は水冷エンジンを搭載、大幅モデルチェンジ

ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ（450）」各部装備・ディテール解説

画像: ステアリングの慣性重量軽減を意識して、丸形ヘッドライトをプロテクションバーにマウントすることは初代に通じる要素だ。 — ステアリングの慣性重量軽減を意識して、丸形ヘッドライトをプロテクションバーにマウントすることは初代に通じる要素だ。

画像: ただし、二代目は光源をハロゲンバルブ→LEDに変更。スクリーンはコンパクトなものだが、その防風性能はなかなか良好だ。 — ただし、二代目は光源をハロゲンバルブ→LEDに変更。スクリーンはコンパクトなものだが、その防風性能はなかなか良好だ。

画像: メーターには4インチ円形TFT液晶カラーディスプレイを採用した。なお、近年のロイヤルエンフィールドはナビシステムの普及に熱心で、二代目ヒマラヤでは専用アプリの“トリッパー”を使用すれば、ディスプレイ内に地図画面の表示が可能になる。 — メーターには4インチ円形TFT液晶カラーディスプレイを採用した。なお、近年のロイヤルエンフィールドはナビシステムの普及に熱心で、二代目ヒマラヤでは専用アプリの“トリッパー”を使用すれば、ディスプレイ内に地図画面の表示が可能になる。

画像: ひと昔前は汎用品的な構成だったけれど、近年の同社はスイッチボックスでもオリジナリティを強調する。二代目ヒマラヤ用は専用設計で、右側の中央部にはエンジン特性とABSのオンオフを切り替えるボタンが備わっている。スロットルは電子制御式。 — ひと昔前は汎用品的な構成だったけれど、近年の同社はスイッチボックスでもオリジナリティを強調する。二代目ヒマラヤ用は専用設計で、右側の中央部にはエンジン特性とABSのオンオフを切り替えるボタンが備わっている。スロットルは電子制御式。

画像: アルミ素材によるハンドルは、近年のアドベンチャーツアラー／オフロード車の世界で定番になっているテーパーデザインだ。ハンドルポストは振動緩和を意識したラバーウマウント式で、その脇にはカバー付きのUSB・TYPE-C充電ポートが設置される。 — アルミ素材によるハンドルは、近年のアドベンチャーツアラー／オフロード車の世界で定番になっているテーパーデザインだ。ハンドルポストは振動緩和を意識したラバーウマウント式で、その脇にはカバー付きのUSB・TYPE-C充電ポートが設置される。

画像: ガソリンタンクの容量は初代＋2Lとなる17L。燃費は公表されていないものの、2023年末にインド本国で開催された試乗会では、「無給油で約450km走れる」と技術者が言っていたようだ。プロテクションバーは左右連結式で、十分な強度を確保した。 — ガソリンタンクの容量は初代＋2Lとなる17L。燃費は公表されていないものの、2023年末にインド本国で開催された試乗会では、「無給油で約450km走れる」と技術者が言っていたようだ。プロテクションバーは左右連結式で、十分な強度を確保した。

画像: “シェルパ450”と命名されたDOHC4バルブ水冷単気筒エンジンは、ロイヤルエンフィールド初のショートストローク型となる、84×81.5mmという数値を採用（初代は78×86mm）している。潤滑方式はセミドライサンプで、ミッションは5速から6速に変更。 — “シェルパ450”と命名されたDOHC4バルブ水冷単気筒エンジンは、ロイヤルエンフィールド初のショートストローク型となる、84×81.5mmという数値を採用（初代は78×86mm）している。潤滑方式はセミドライサンプで、ミッションは5速から6速に変更。

画像: エンジン後部に消音室を設けた効果として、サイレンサーは小型化を達成。重すぎず軽すぎずの心地いいその音質は、452cc単気筒ならではという気がする。初代ではストレートだったスイングアームのデザインは、二代目ではテーパー形状に刷新。 — エンジン後部に消音室を設けた効果として、サイレンサーは小型化を達成。重すぎず軽すぎずの心地いいその音質は、452cc単気筒ならではという気がする。初代ではストレートだったスイングアームのデザインは、二代目ではテーパー形状に刷新。

画像: ブレーキディスクはF：Φ320mm／R：Φ270mmで、キャリパーは前後ともバイブレ製を装着する。ABSは2チャンネル式で、リアは任意の解除が可能だ。スタンダードはチューブホイール、プレミアムはチューブレスホイール仕様となっている。 — ブレーキディスクはF：Φ320mm／R：Φ270mmで、キャリパーは前後ともバイブレ製を装着する。ABSは2チャンネル式で、リアは任意の解除が可能だ。スタンダードはチューブホイール、プレミアムはチューブレスホイール仕様となっている。

画像: フロントフォークはΦ43mm倒立式、リアサスはリンク式で、ショックユニットにはショーワをチョイス。F：90／90-21・R：140／80R17のオンオフ兼用タイヤは（フロントはバイアスで、リアはラジアル）、同社の全モデルが採用するCEAT製を履いている。 — フロントフォークはΦ43mm倒立式、リアサスはリンク式で、ショックユニットにはショーワをチョイス。F：90／90-21・R：140／80R17のオンオフ兼用タイヤは（フロントはバイアスで、リアはラジアル）、同社の全モデルが採用するCEAT製を履いている。

画像: シートは前後分割式で、いずれも十分な面積と肉厚を確保してある。ライダー側シートは2段階の高さ調整が可能だ（825/845mm）。グラブバーとしての機能も備えるリアキャリアは標準装備。リアウインカーにはテール／ストップランプ一体型を採用した。 — シートは前後分割式で、いずれも十分な面積と肉厚を確保してある。ライダー側シートは2段階の高さ調整が可能だ（825/845mm）。グラブバーとしての機能も備えるリアキャリアは標準装備。リアウインカーにはテール／ストップランプ一体型を採用した。

ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ（450）」動画・写真

画像: How To Shoot Your Shot | ADV Riding Tutorials | The All New Himalayan 450 - YouTube www.youtube.com — How To Shoot Your Shot | ADV Riding Tutorials | The All New Himalayan 450 - YouTube
www.youtube.com

画像: River Crossing Tutorial | ADV Riding Tutorials | The All New Himalayan 450 - YouTube www.youtube.com — River Crossing Tutorial | ADV Riding Tutorials | The All New Himalayan 450 - YouTube
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画像: Hill Riding Explained | ADV Riding Tutorials | The All New Himalayan 450 - YouTube www.youtube.com — Hill Riding Explained | ADV Riding Tutorials | The All New Himalayan 450 - YouTube
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【写真27枚】ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ（450）」27

画像13: 【レビュー】ロイヤルエンフィールド新型「ヒマラヤ（450）」インプレ｜2024年型は水冷エンジンを搭載、大幅モデルチェンジ

ロイヤルエンフィールド「ヒマラヤ（450）」主なスペック・価格

全長×全幅×全高	2285×852×1316mm
シート高	825mm/845mm
車両重量	196kg
エンジン形式	水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
総排気量	452cc
最高出力	29.4kW（40PS）/8000rpm
最大トルク	40N・m（4.08kgm）/5500rpm
燃料タンク容量	17L
変速機形式	6速リターン
ブレーキ形式（前・後）	Φ320mmシングルディスク・Φ270mmシングルディスク
タイヤサイズ（前・後）	90/90-21・140/80R17
製造国	インド
メーカー希望小売価格	スタンダード 88万円/プレミアム 89万9800円（消費税10％込）