文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
ホンダ「GB350 C」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
上体が完全に直立し、膝や足首の曲がりが少ないポジションも1960年代のオートバイ的。脚を降ろした時に内腿がサイドカバーに当たって開き気味になるため、800mmというシート高から想像するよりも足つき性は良くない。
ホンダ「GB350 C」スタイリング解説
全体的に尻下がりのフォルムとすることで、クラシックロードスターのスタンダードとは趣の異なる雰囲気を醸し出している。
古き佳き時代のバイクを彷彿させるデザイン。各所のパーツも仕上がりにこだわったものとして、ライダーの所有感を高めてくれる。
ホンダ「GB350 C」各部装備・ディテール解説
ヘッドライトユニット自体はスタンダードと同じLEDの丸目タイプだが、メーターケースをメッキ仕上げとすることで上質さを強調。
タンクはスタンダードよりも丸みを帯びた形状を採用した新作。ニーパッドも標準装備される。タンク容量は15Lでスタンダードと同じ。
サイドカバーはボディ全体のシルエットに合わせた尻下がりのデザインに変更。車名のロゴバッジも新作されている。
ブラック仕上げの空冷シングルエンジンは最高出力20PSを発揮。基本的にスタンダードと同一で、パワーフィールも同等となっている。
マフラーは開発陣のこだわりが詰まった細身のキャブトンタイプ。入念なサウンドチューニングで歯切れのいい音を奏でる。
頑丈なステーに支えられたディープフェンダーを採用。ホイール、タイヤサイズはスタンダードと同様で、装着タイヤはダンロップ。
リアの2本ショックにはクロームメッキ仕上げのカバーが装着され、クラシック感を演出。ショックユニットそのものはスタンダードと同じ。
シートはブラウン表皮にホワイトのパイピングが施されたダブルシート。肉厚でグラブバーも大きく、タンデムも快適そうだ。
左サイドにはヘルメットホルダーを標準装備。タンデムユースも多そうなモデルだけに、こうした装備は非常に重宝する。
旧車風デザインのテールランプと丸目のウインカーはともにLEDを採用するが、装着位置が下がっていてクラシカルな印象に。
ホンダ「GB350 C」動画・写真
GB350 C オーナーズマニュアル クイックガイド｜HondaGOチャンネル -YouTube
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ホンダ「GB350 C」主なスペック・燃費・製造国・価格
| 全長×全幅×全高 | 2205×790×1105mm |
| ホイールベース | 1440mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 186kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 348cc |
| ボア×ストローク | 70.0×90.5mm |
| 圧縮比 | 9.5 |
| 最高出力 | 15kW（20PS）/5500rpm |
| 最大トルク | 29N・m（3.0kgf・m）/3000rpm |
| 燃料タンク容量 | 15L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 27°50′ |
| トレール量 | 120mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| タイヤサイズ（前・後） | 100/90-19M/C 57H・130/70-18M/C 63H |
| 燃料消費率 WMTCモード値 | 38.6km/L（クラス2-1）1名乗車時 |
| 製造国 | 日本 |
| メーカー希望小売価格 | 66万8800円（消費税10％込） |
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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