【2025速報】精悍なデザインにアップデート、IMU搭載など装備も充実！ カワサキ「Z900/SE」

新しいマスクは小顔で精悍！ テールランプも新設計！

スタイリングを一新した新型Z900ですが、やはり最初に目に飛び込んでくるのは挑発的なフロントマスク。「Sugomiデザイン」がZシリーズ共通のスタイリングテーマですが、今回はヘッドライトをコンパクトなLEDライト3眼デザインとして、小顔ながら強烈な印象を見る者に与えます。

ラジエターサイドには、メタルパーツをあしらったエアインテーク風のカバープレートを装備。大きく盛り上がった、マッスルでボリューミーなタンクにそのままつながり、ダイナミックなボディラインの一端を構成しています。サイドには「Z」のロゴもさりげなく入ります。

LEDテールランプのデザインもまた個性的なものです。これまでは「Z」の文字をかたどったLEDテールランプでしたが、今回はレンズ部を長く取った新デザイン。ウインカーも細身のLEDを採用しています。

エンジンは燃費性能向上、フレームも熟成が図られた

エンジンはこれまでのZ900がベースではありますが、排出ガス規制のユーロ5+に対応。カムプロフィールを新しいものとし、同時にECUのセッティングも変更。今回からスロットルバイワイヤも採用されました。公表されたパワースペックは123PSで、従来型の125PSより2PSほどダウンしましたが、体感的にはほぼ変わらないと思っていていいでしょう。逆に燃費は16％も向上しており、17.5km/Lがなんと20.8km/Lに伸びています。ライダーにとって、これは嬉しい進化です。

フレームは剛性バランスが見直されており、ステアリングヘッドまわりにはガセットプレートを追加して補強を施しつつ、シートレールの着座部分あたりをフラットな構成とすることで、シートのウレタン圧を上げ、座り心地を向上させつつ、足つき性も確保できるように配慮されています。

待望の6軸IMU搭載、メーターも新世代カラーTFTに！

新型Z900は待望の6軸IMUを採用。メーターは5インチのカラーTFTですが、筐体も新しいものになっていて、表示項目も増えています。ライディングモードはスポーツ。ロード、レイン、ユーザーの4種類で、コーナリング時にブレーキとエンジン出力を調整するKCMF（カワサキコーナーリングマネジメントファンクション）も採用。専用アプリを介したスマートフォン連携も可能です。

また、今回からクルーズコントロールが採用されたのも大きなポイント。ツーリングユースに大いに重宝するアイテムですし、1500rpmから作動するクイックシフターとの組みあわせで、ロングツーリングも快適にこなせそうです！

上級グレード「SE」はブレンボ+オーリンズ！

そして今回同時に発表された上級グレードのSEはブレンボ製ラジアルマウントキャリパーとオーリンズ製リアショックを標準装備する走りのグレード。

新型Z900SEのフロントまわり。ブレンボ製のキャリパーとローターを標準装備。これは前モデルのZ900SEに採用されていたものと同じです。

リアショックはオーリンズ製のS46。こちらも前モデルのZ900SEに採用されていたものと同様のアイテムです。

カワサキはすでにこの新型Z900を国内導入する予定、というアナウンスをしており、詳細な時期は未定ですが、2025年には国内でもこのバイクを楽しめるのは確実。さらなる詳細は月刊『オートバイ』2025年1月号でしっかりレポートしますのでお楽しみに！

新型Z900/SEのカラーバリエーション

Z900・欧州仕様

Z900・北米仕様

Z900SE（欧州・北米）

新型Z900/SEの主なスペック

新型Z900/SEのプロモーションビデオ

新型Z900/SEのフォトアルバム

【写真27枚】Z900/SE27

レポート：松本正雅

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