文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）
※この記事はウェブサイト「ロレンス」で2024年11月13日に公開されたものを一部編集し転載しています。
ホンダによるバッテリー交換サービスは、これで5カ国目。欧州では初です。
ホンダは今まで、日本、インド、インドネシア、タイでバッテリーシェアリングサービスを展開しておりましたが、今回のスウェーデンでの実証実験開始によって5カ国目となります。ホンダと組むGoCimoは、配送および輸送業界のCO2排出量増加と交通渋滞に対処するために2022年に設立された企業で、スウェーデン最大都市のストックホルム（5箇所）と2番目に大きな都市であるヨーテボリ（4箇所）にてバッテリー交換サービスを運営しています。
GoCimoがストックホルムおよびヨーテボリで展開中の、バッテリー交換サービスで使われている電動スクーターと交換ステーション。この組み合わせは交換ステーションサービスの先駆である台湾のGogoroが生み出した、「スワップ アンド ゴー」の概念に準じる内容であり、その点ではホンダのサービスも一緒です。なおステーションと車体にある「GoCiklo」の名は、GoCimoの旧社名です。
www.gocimo.com
GoCimo - How to swap the battery in 10 seconds - YouTube
www.youtube.comホンダとGoCimoの実証実験の場が、スウェーデンで3番目に人口が多いマルメで行われるのは、すでにGoCimoのサービスが提供させているエリアを避けてのことなのでしょう。なおホンダとGoCimoは、今回の実証実験をとおして、欧州市場における長期的なパートナーシップの可能性も含めて検討を開始するとのことです。
ホンダとGoCimoの共同実証実験で使用されるのは、日本でも販売されている原付一種クラスの電動スクーター「EM1 e:」です（写真は欧州仕様です）。
global.honda同じコンソーシアム仲間なので、大げんかになることはないということで？
バッテリー交換ステーション事情ヲタク？ の方であれば、上掲のGoCimoの写真とYouTube動画に映るステーションを見てオヨヨ!! と思うかもしれません？ ステーションの筐体と中におさまる交換式バッテリーのそれぞれの形が示すとおり、GoCimoがストックホルムとヨーテボリで展開しているサービスは、台湾のキムコが展開するバッテリー交換サービスシステムであるアイオネックスがベースなのです。
キムコのアイオネックスは、台湾でGogoro勢と激しいバッテリー交換サービス網競争を繰り広げています。なお現在の、台湾での設置済み交換ステーションの数は、2,891に達しています。
www.ionex.com.twホンダは、すでにパートナーを組んでいるGoCimoとアイオネックスの間に割って入ったというかっこうなのですが、当然ながらホンダ、GoCImo双方のリリースともに、アイオネックスについてのことは1つも記されてはおりません。
ホンダのバッテリー交換ステーション「Honda Power Pack Exchanger e:（パワーパックエクスチェンジャーイー）」。Gogoro陣営やアイオネックス陣営と同じように、様々な設置場所に対応するためホンダは複数サイズの交換ステーションを用意しています。
global.hondaなおホンダ、キムコ、GoCimoはいずれも、2輪用交換式バッテリーのグローバルおよび欧州での「標準化」を目的に誕生したコンソーシアムである、SBMC（スワッパブル バッテリー モーターサイクル コンソーシアム）の構成メンバーです。
SBMCの標準化バッテリーの仕様が決まらない限り、構成メンバーがそれぞれのビジネスに邁進するのはOK・・・ということで、GoCimoがキムコと組むのも、ホンダと組むのも、それはそれで恨みっこなしということなのでしょうね。
まだ電動スクーターの交換式バッテリーサービスが世界の隅々までには行き届いていないので、このような各企業の縄張り争い的なことは今後も起きるでしょう。普及の加速と、ユーザーの利益を考えると、早いところ「標準化」が果たされるべきですけど、各企業の「目の前」の利潤追求を止めることは、自由主義経済の世界では難しいです・・・。なんてことを考えさせられた、今回のニュースでした。
文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）
