ホンダ「NSR250R」の系譜｜2ストでも最強を誇った傑作【バイクの歴史】

2025-03-15

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

1986年に初代が発売されたホンダ「NSR250R」。この記事では1988年型（MC18）を中心に、その特徴と、前後に登場する代表的な機種や派生モデルなどについて紹介しよう。
まとめ：オートバイ編集部

ホンダ「NSR250R」（MC18）の特徴

「勝つならNSR」と言われた最強レプリカ

1986年10月にNSR250Rを投入したホンダだったが、最大のライバル・ヤマハTZR250が次のモデルで大幅な性能向上を果たすと予想、それに打ち勝つためには劇的なパフォーマンスの向上が必要だと考えた。こうして開発されたのがMC18型NSR250Rだ。

市販二輪車世界初のコンピューター制御によるPGMキャブレターを採用。RCバルブと呼ばれる可変排気孔バルブシステムとあわせ、最大出力は45PSと公表されたが、あまりのパワフルさにその数値が疑わしいと言われるほどの強烈なパワーを誇った。

フレームは異形5角形断面アルミツインチューブを採用、当時登場したばかりのラジアルタイヤもいち早くリアに導入された。

そのパフォーマンスはライバルを置き去りにする強烈なもので、レースシーンでは「勝ちたければＮNSR」とさえ言われた。出力特性と車体剛性の関係で、公道では性能をフルに引き出すことが難しいと言われたが、そんな手強さもレーシーだと歓迎され、最強の2ストレプリカの名声を欲しいままにした。