まとめ：オートバイ編集部
ヤマハ「RZ250」の特徴
YAMAHA
RZ250
1980年
総排気量：247cc
エンジン形式：水冷2スト ピストンリードバルブ並列2気筒
シート高：790mm
乾燥重量：139kg
発売当時価格：35万4000円
2ストの未来を賭けたヤマハの技術が集結！
アメリカで1970年に制定された「マスキー法（大気浄化法）」はバイクメーカーにも大打撃となる。特に、紫煙を吐きながら走る2ストローク車への風当たりは非常に強いものだった。
軽量・コンパクトな2スト車を得意としてきたヤマハにもこの影響は大きく、それならば2ストの集大成となるモデルを造ろう、ということでRZ250が開発された。
レースで培ったノウハウを惜しみなく投入し、エンジンは市販レーサー・TZ250と同じボア・ストローク比を採用。最高出力は35PSで、これはリッターあたり140PSという驚異的なもの。わずか139kgという軽量な車体との組み合わせで、RZ250は400ccスポーツ車と互角のパフォーマンスを披露した。ロードスポーツ車初のモノクロスサスペンションなど、最新装備もどんどん投入された。
結果、RZ250は発売と同時に大ヒットを記録しただけでなく、2ストロークスポーツの魅力を世界に再アピールすることに成功した。RZ250がなかったら、その後のレーサーレプリカブームはなかった、と言っても過言ではないだろう。
ヤマハ「RZ250」の注目ポイント
ショックを車体中央に配置し、余裕あるストローク量を確保する、カンチレバー式モノクロスサスペンションをロードモデル初導入。
燃料タンクの容量は16.5Lで、ニーグリップする部分を内側に追い込んだ形状。右側にオフセットした給油キャップは施錠タイプ。
2ストパラレルツインは35PSを発揮。エンジンマウントはヤマハ独自のオーソゴナルエンジンマウント（ラバーマウント方式）を採用。
跳ね上がったスタイルの多段膨張式チャンバー。排気デバイスが普及する前のモデルで、高速域のパフォーマンスを優先した形状。
ヤマハ「RZ250」の動画・写真
2020 歴史車両走行会 RZ250
www.youtube.com
EXHAUST SOUNDS "RZ250" 1980
www.youtube.com
ヤマハ「RZ250」の主なスペック・発売当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2080×740×1085mm |
| ホイールベース | 1355mm |
| 最低地上高 | 170mm |
| シート高 | 790mm |
| 乾燥重量 | 139kg |
| エンジン形式 | 水冷2ストローク ピストンリードバルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 247cc |
| ボア×ストローク | 54×54mm |
| 圧縮比 | 6.2 |
| 最高出力 | 35PS/8000rpm |
| 最大トルク | 3.0kg-m/8000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 16.5L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 26°50′ |
| トレール | 101mm |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・ドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.00S18・3.50S18 |
| 発売当時価格（1980年） | 35万4000円 |
