1985年に初代が発売されたスズキ「GSX-R750」。その特徴と、後継機種や派生モデルについて紹介しよう。
まとめ：オートバイ編集部
まとめ：オートバイ編集部
スズキ「GSX-R750」の系譜
GSX-R750R／1986年
発売当時価格：105万円
ストリートモデルで初めて乾式クラッチを採用。FRP製シートカウル、ステアリングダンパー、タンク別体リアショックを装備して、500台限定で登場。
GSX-R750／1988年
発売当時価格：84万9000円
新設計アルミフレーム、ショートストローク化されたエンジン、新たにSCAIの採用でフルモデルチェンジ。クラスで最もコンパクトな車体に仕上がっていた。
GSX-R750／1992年
発売当時価格：89万8000円
新設計の水冷エンジンを、同じく新設計のダブルクレードルフレームに搭載。倒立フォークや左右非対称スイングアームなど、車体関係も一新。
GSX-R750／1996年
発売当時価格：98万8000円
新設計したツインスパータイプのアルミフレームに、クラス最軽量の水冷直4エンジン、FI、初代と同じ179kgの軽量な車体と全てがNEWとなった。
GSX-R750／2000年
輸出車
一新した外装に、141PSを発揮する新設計のエンジン、同じく新設計のアルミツインスパーフレームにより166kgという軽量・コンパクトな車体に仕上がった。
GSX-R750／2004年
輸出車
1000と600がレースでメインとなったことで、ストリートに最適なモデルとして高い評価を受けた2004年モデル。歴代のGSX-R750シリーズ最軽量の163kgを達成。
GSX-R750／2011年
輸出車
新設計のエンジン、フレームに15mm短縮されたホイールベース、細部のパーツの軽量化などでフルモデルチェンジ。S-DMS（Suzuki Drive Mode Selector＝スズキ・ドライブ・モード・セレクター）も新たに採用された。
まとめ：オートバイ編集部
