まとめ：オートバイ編集部
カワサキ「750RS（Z2）」の特徴
Kawasaki
750RS（Z2）
1973年
総排気量：746.3cc
エンジン形式：空冷4ストDOHC2バルブ並列4気筒
乾燥重量：230kg
発売当時価格：41万8000円
コストを惜しまずに造られた至高のマシン
最高の動力性能を備えた世界戦略車として1972年に登場、世界中を驚嘆させたカワサキの900スーパーフォア・Z1。北米や欧州のみならず、その衝撃は日本国内でもセンセーションを巻き起こした。
Z1発売当初、カワサキは903ccのままでの国内導入を検討していたが、当時は国内販売できる排気量に制限があったことからこれを断念。国内向けに排気量を746.3ccとしたスーパースポーツの750RS、通称Z2が誕生したのである。
エンジンはボア、ストロークともに縮小されたが、単なるスケールダウンではなく、エンジンのケースや車体は基本的にZ1のものをそのまま引き継ぎ、クランクシャフトにいたっては専用品とされるなど、コストのかかった贅沢な仕様となった。
そんなZ2のパワーは69HPを発揮。クラス最強の座を奪取し、CB750フォアを打ち負かすには十分な性能を誇った。また、Z1同様、耐久性の高い造りによりハードなチューニングにも対応できたことでカスタムの需要も衰えず、息の長い人気を誇った。
カワサキ「750RS（Z2）」の注目ポイント
左に速度計、右に回転計を配置。初期型の速度計はフルスケール240km/hだったが、後に220km/hスケールに改められた。
排気量こそ746.3ccとされたが、エンジンのケースはZ1と共通で外観上の違いはない。初期型はシリンダーがブラック塗装仕上げなのもZ1と同様。
リアブレーキはΦ200mmのドラム、マフラーは4気筒であることを誇示する4本出し。基本的にパーツの多くはZ1と同じだった。
ホイール、ブレーキまわりもZ1と同じ。Φ296mmローターも共通。ダブルディスク仕様にするカスタムも当時流行した。
カワサキ「750RS（Z2）」の主なスペック・発売当時価格
| 全長×全幅×全高 | 2200×865×1170mm |
| ホイールベース | 1500mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| 車両重量（乾燥） | 230kg |
| エンジン形式 | 空冷4ストロークDOHC2バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 746.3cc |
| ボア×ストローク | 64×58mm |
| 圧縮比 | 9.0 |
| 最高出力 | 69HP/9000rpm |
| 最大トルク | 5.9kg-m/7500rpm |
| 燃料供給方式 | VM26キャブレター |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 5速リターン |
| キャスター角 | 26゜ |
| トレール量 | 90mm |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ296mmシングルディスク・Φ200mmドラム |
| タイヤサイズ（前・後） | 3.25H-19・4.00H-18 |
| 発売当時価格（1973年） | 41万8000円 |
