国産スポーツバイクの方向を決定づけた「ヤマハ YDS-1」や「ホンダベンリィCB92」が登場した時代【日本バイク100年史 Vol.005】（1957-1965年）＜Webアルバム＞

2020-07-27

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

ヤマハYDS-1［スポーツ250S］ 1959 年9 月

画像: ●空冷2ストピストンバルブ並列2気筒●246cc●20PS/7500rpm●1.9kg-m/6000rpm●138kg●3.00-18・3.00-18●18万5000円 — ●空冷2ストピストンバルブ並列2気筒●246cc●20PS/7500rpm●1.9kg-m/6000rpm●138kg●3.00-18・3.00-18●18万5000円

現代まで隆盛を誇る国産スーパースポーツバイクの方向を決定づけた歴史的な1台。YD系のエンジンから発展した、最高出力20PSとパワフルな2ストローク並列2気筒エンジンを、近代的な鋼管クレードルフレームに搭載。5速ミッションも採用され、ロードレースにおいても大活躍した。登場時にはスポーツ250Sという車名だったが、すぐにYDS-1に改称された。

ホンダベンリィCB92 1959 年

画像: ●空冷４ストOHC2バルブ並列２気筒●124.67cc●15PS/10500rpm●1.06kg-m/9000rpm●110kg●2.50-18・2.50-18●15万5000円 — ●空冷４ストOHC2バルブ並列２気筒●124.67cc●15PS/10500rpm●1.06kg-m/9000rpm●110kg●2.50-18・2.50-18●15万5000円

車体こそ実用車的な雰囲気を残すプレスバックボーンフレームだったが、１万回転以上回るエンジンで最高速130km/hをマークし、浅間火山レースではホンダワークスマシンに勝利するなど、当時のライダーたちの憧れとなったスポーツモデル。車名に初めてCBを冠したことでも知られる。

ヤマハ YD-1 1957年 4月

画像: ●空冷2スト並列2気気筒●247cc●14.5PS/6000rpm●1.9kg-m/4000rpm●140kg●18万5000円 — ●空冷2スト並列2気気筒●247cc●14.5PS/6000rpm●1.9kg-m/4000rpm●140kg●18万5000円

ヤマハ初の2気筒エンジンを搭載して、スポーティなイメージを強く印象づけたモデル。海外メーカーの影響を強く受けたモデルが多かったこの時代の日本車にあって、オリジナリティを追求することに重点が置かれた。開発もエンジニアリングよりデザイン先行で進められた結果、美しいスタイルと共に、日本人の体格に合わせたコンパクトで乗りやすいボディサイズが採用されている。