ヤマハV MAX 1985 年
●水冷4ストDOHC4バルブＶ型4気筒●1198cc●145PS／9000rpm●12.4kg-m／7500rpm●254kg●110／90-18・150／90-15●輸出車
ベンチャーロイヤル用の水冷DOHC4バルブＶ4をベースに、Ｖブーストによって145馬力を発揮するドラッグスポーツ。０→400m10秒台前半という強烈無比の加速力は、まさにモンスター。シート下に位置するタンクは重心の低下とマスの集中化に加え、独特のデザインを実現。
カワサキエリミネーター900 1985 年
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●908cc●105PS/9500rpm●8.7kg-m/8000rpm●238kg●100/90-18・160/80-15●輸出車
ロー＆ロングなドラッグマシン風スタイルと、そのスタイルのイメージ通りの豪快な加速性能を備え、強烈な個性で人気となったモンスターマシン。豪快な加速の源であるエンジンは、スーパースポーツ・GPZ900Rと基本的に共通の水冷直4だが、駆動系はチェーンではなく、シャフトドライブ化されている。
カワサキ GPz400F 1985 年2月
●空冷4ストDOHC2バルブ並列４気筒●398cc●54PS/11500rpm●3.5kg-m/9500rpm●178kg●100/90-18・110/90-18●53万円
カラーリングを変更。すでに水冷のGPZ400Rが登場していたが、空冷ファンの支持を受けて90年まで市販された。
カワサキ KL600R 1985 年2月
●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●564cc●42PS/7000rpm●4.7kg-m/5500rpm●148kg●90/90-21・130/80-17●53万8000円
当初は200台限定だったが、ニーズが高まり一般市販された。セルスターターと2軸バランサーを装備し始動と振動を対策、誰もが乗れる造りとした。
ヤマハ AG200 1985 年2月
●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●196cc●16PS/7000rpm●1.7kg-m/6000rpm●110kg●3.00-19・4.10-18●32万円
牧場などで使用されるXT200ベースのモデルで、大型のキャリアや前後フェンダー、フルカバーのチェーンケースは必然の装備。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
↓【連載】「日本バイク100年史」バックナンバーをまとめて見る
【ニッポンのバイク112年歴史】月刊オートバイの「バックナンバー」はこちら！
![画像: オートバイ 2020年2月号 [雑誌] | オートバイ編集部 |本 | 通販 | Amazon](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2020/03/31/329b1fd4b9582cb6463304223de42fefa6ac5b3a.jpg)
