ホンダ「CBR1000RR SP」〈ロングラン研究所 2019 BEST selection〉伊藤真一がツーリングで検証！

CBR1000RR SP／鈴鹿8耐ライダーの気分が味わえる1台！

CBR1000RR SPは外観からは2017年のデビュー時から特に何も変わっていないと思う人が多いでしょうが、17、18、19年型と電子制御など細かいところが変わっています。

SPのオーリンズの電子制御サスペンションは微小ストロークの動きがとても良いので、路面状況の悪いところでも楽に走ることができます。作動性の良さはレースはもちろん、公道走行でもそのメリットを感じることができました。

ブレンボ製のフロントブレーキはタッチが良くて、指1本でコントロールできます。ABSの出来栄えは素晴らしく、スポーツ走行をしていてもその介入が違和感なく仕上がっています。

ライディングポジションは前傾が強いですが、リッタースポーツの中ではツーリングにも使える方で、概ね乗りやすいと言えると思います。

撮影：松川 忍／まとめ：宮崎健太郎

ホンダ CBR1000RR SPの主なスペックと価格

全長×全幅×全高：2065×720×1125㎜
ホイールベース：1405㎜
シート高：820㎜
車両重量：195kg
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒
総排気量：999cc
ボア×ストローク：76.0×55.1㎜
圧縮比：13.0
最高出力：192PS/13000rpm
最大トルク：11.6kg-m/11000rpm
燃料タンク容量：16L
キャスター角：23゜20 ′
トレール量：96㎜
タイヤサイズ：120/70ZR17・190/50ZR17
ブレーキ形式：ダブルディスク・ディスク
メーカー希望小売価格（消費税10％込）：254万1000円

ホンダ 公式サイト

CBR1000RR車種カタログ

水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒999ccエンジンを搭載したスーパースポーツモデル｢CBR1000RR｣

www.honda.co.jp

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