ヤマハTT250R 1993 年4 月
●空冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●30PS/8500rpm●2.8kg-m/7000rpm●113kg●3.00-21・4.60-18●46万9000円
空冷4ストDOHC4バルブ・インナーシム式バルブ駆動のシングルエンジンと、デルタボックススイングアームを備える車体など、全てを新設計したヤマハ久々の250ccオフローダー。デジタルメーター、染色アルマイトリムなど、装備や各部の造り込みも充実している。
カワサキZZR1100［D1］ 1993 年
●水冷４ストDOHC４バルブ並列４気筒●1052cc●147PS/10500rpm●11.2㎏-m/8500rpm●233㎏●120/70ZR17･180/55ZR17●輸出車
ラムエアシステムはツインタイプとなり、高速性能を向上。それに合わせてペリメターフレームも新型のアルミプレス材＆ダイキャストによるY字型タイプへの改良が施されている。足まわりもフロントブレーキはφ320mmに拡大し、リアタイヤも180にサイズアップされた。
カワサキ KLX250SR 1993 年2月
●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●249cc●30PS/8500rpm●2.6kg-m/7500rpm●109kg●3.00-21・4.60-18●44万9000円
新設計された水冷DOHCシングルユニットを、125ccクラス並みのコンパクトさで高い剛性を実現したボディに搭載。本格的なオフロード走行に対応した、カワサキの新世代4ストオフローダーとして登場。圧側減衰を16段階に調整可能な倒立フロントフォークを採用するなど、足まわりにも手抜きはない。
ヤマハ SR500 1993 年2月
●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●499cc●32PS/6500rpm●3.7kg-m/5500rpm●153kg●3.50-18・4.00-18●45万5000円
細部を改良して熟成を進めるSR。この年はカムシャフトをバーコリューブライト処理、サイドスタンド格納インジケーターを装備。CDIの変更やMFバッテリー化や昼間点灯システムなど、電装系も変更された。その他、燃料タンクキャップも新しくなり、荷掛けフックも追加。
カワサキ ZXR400/R 1993 年2月
●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●398cc●53PS/12000rpm●3.6㎏-m/10000rpm●160（159）㎏●120/60R17･160/60R17●73万9000（83万9000）円※限定車は74万9000円 （）はＲ
キャブを小径化して馬力規制に対応、カラーも変更され、Ｒも同様の変更を受けた。また、11月に8耐優勝記念の伊藤ハムカラーが350台限定で販売された。
※諸元の並び順●エンジン形式●総排気量●最高出力●最大トルク●車両重量●前・後タイヤサイズ●価格（発売当時）
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