ZRX、XJR、インパルス！空冷4発が大人気に！【日本バイク100年史 Vol.058】（1994-1995年）＜Webアルバム＞

2020-09-23

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

webオートバイオートバイバイク絶版名車 HONDA YAMAHA SUZUKI KAWASAKI 希少車日本バイク100年史

1909年、初めての国産のオートバイが誕生した。それから100年以上、あまたのモデルが世に出て、愛され、そして消えて行った。時代時代で光を放ったオートバイたち…。今となっては、もう写真でしか見ることができない車両もある。そんな、日本が誇るオートバイの歴史を紐解いていこう。「果たしてあなたは何台のオートバイを知っているだろうか？」

カワサキZRX 1994 年2 月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.8㎏-m/9000rpm●185㎏●110/80-17･150/70-18●59万9000円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.8㎏-m/9000rpm●185㎏●110/80-17･150/70-18●59万9000円

81年のE･ローソンによるAMAスーパーバイクチャンピオン獲得を記念したローソンレプリカ・Z1000Rのイメージを再現したネイキッドスポーツ。ZZR400をベースとする水冷4ストDOHC4バルブエンジンを新設計のダブルクレードルフレーム、φ41mm正立フォークとタンク別体リアサスが組み合わされる。

ヤマハXJR1200 1994 年3 月

画像: ●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1188cc●97PS/8000rpm●9.3kg-m/6000rpm●232kg●130/70ZR17・170/60ZR17●89万9000円 — ●空冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●1188cc●97PS/8000rpm●9.3kg-m/6000rpm●232kg●130/70ZR17・170/60ZR17●89万9000円

オーソドックスなダブルクレードルフレームに、先行デビューしていたXJR400のスタイルを踏襲し、ハイスピードクルーザーFJ1200をベースにモディファイした1200cc空冷DOHCフォアを搭載する、XJRシリーズの旗艦。アルミ製スイングアーム、オーリンズ製リアサスペンションなど、足まわりもハイグレードなもの。

スズキ GSX400インパルス/S 1994 年2月

画像: ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.8kg-m/9500rpm●172/174kg●110/70-17・140/70-17●55万9000円/57万9000円 — ●水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒●399cc●53PS/11000rpm●3.8kg-m/9500rpm●172/174kg●110/70-17・140/70-17●55万9000円/57万9000円

GSX-R400ベースの水冷直4を、オーソドックスなネイキッドスタイルの車体に搭載し、80年代に人気を集めたインパルスの名を復活させたモデル。同クラスのライバルに比べて価格もリーズナブルに設定されていた。同時に発売されたＳは、70年代に活躍したGS1000S、いわゆるクーリーレプリカ風のビキニカウルとスズキワークスカラーが特徴。