EICMA2019でBMWが発表した注目の3機種を簡単解説、いずれも走行映像あり！BMW「S1000XR」「F900XR」「F900R」

BMW S1000XR

S1000直系の快速ツアラーが進化

2015年にデビューしたS1000XRは、スーパーバイクレースでも活躍するスーパースポーツ・S1000RRをベースに開発された、スポーツ性の高いアドベンチャースポーツ。

EICMA2019でデビューした新型S1000XRは、基本的なコンセプトは従来モデルから受け継ぎながら、先にモデルチェンジしていたS1000RRで新しくなった車体やエンジンで大幅にポテンシャルを向上。

スタイリングや装備類、電子制御デバイスも最新のものにアップデートされている。

BMW S1000XR 　主なスペック
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量：999㏄
最高出力：165HP/11000rpm
最大トルク：11.6㎏-m/9250rpm
車両重量：226㎏
シート高：840㎜
燃料タンク容量：20L
タイヤサイズ（前・後）：120/70ZR17・190/55ZR17

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GSシリーズとはまた違う、レース直系の最新技術を盛り込んだアドベンチャースポーツ
EICMA2019では、BMWのアドベンチャースポーツであるS1000XRも、大きく改良された2020年モデルとして姿を現した。
2015年にデビューしたS1000XRは、スーパーバイクレースでも活躍するスーパースポーツ・S1000RR譲りの強力な水冷直4エンジンや車体の基本骨格をベースに、極めてスポーツ性の高いアドベンチャースポーツに仕立てたモデル。
伝統に裏打ちされたGSシリーズとは違った、レース直系の最...

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BMW F900XR

Fシリーズ初となる「XR」誕生

F900Rと基本的なメカニズムを共用する、ミドルサイズのアドベンチャースポーツが誕生。

ロングツーリングでの利便性を重視して、大型で防風効果の高いスクリーンやカウルを装着。

燃料タンク容量はF900Rの13Lから15.5Lにまで拡大して航続距離も伸ばされた。

BMW F900XR　主なスペック
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：895㏄
最高出力：105HP/8500rpm
最大トルク：9.3㎏-m/6500rpm
車両重量：219㎏
シート高：825㎜
燃料タンク容量：15.5L
タイヤサイズ（前・後）：120/70ZR17・180/55ZR17

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「S1000XR」は大きいと思う人にちょうどよさそうな895ccの「F900XR」が誕生
EICMA2019でBMWからニューモデルとして公開されたF900Rと同時に、もう1台のNewFシリーズとしてF900XRもお披露目された。
ロードスターファミリーの1台であるF900Rが、軽快な走りを楽しめるミドルサイズのベーシックスポーツという位置付けだったのに対して、F900XRはスーパースポーツ譲りの強力な4気筒エンジンを搭載したアドベンチャースポーツ・S1000XRのコンセプトをFシリーズに...

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S1000XRとF900XRの走行映像（1分30秒）

BMW F900R

マルチに使えるロードスター

BMWのベーシックなミドルレンジモデル・Fシリーズのネイキッドスポーツ最新版。

F850GS用の排気量を895㏄まで拡大したエンジンを、新設計のスチール製ブリッジフレームに搭載。

従来型F800Rの特徴だったシート後方の燃料タンクは、一般的な位置に戻った。

BMW F900R　主なスペック
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：895㏄
最高出力：105HP/8500rpm
最大トルク：9.3㎏-m/6500rpm
車両重量：211㎏
シート高：815㎜
燃料タンク容量：13L
タイヤサイズ（前・後）：120/70ZR17・180/55ZR17

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895ccまで排気量をアップ、日本を走ることを考えても過不足ない充実のパッケージ
BMWがEICMA2019で世界に向けて公開した、2020年ニューモデルの1台がF900R。
BMWを象徴する水平対向2気筒エンジンを積んだRシリーズや並列多気筒エンジンを搭載するS/Kシリーズといった大排気量モデルと、単気筒エンジンを積む小排気量モデルをラインナップするGシリーズの間を埋める、並列2気筒エンジン搭載のミドルレンジモデル・Fシリーズの最新モデルである。
R1250RやS1000Rといった、軽快...

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F900Rの走行映像（1分46秒）