ヤマハ「YZF-R1」各部装備・メカニズム解説
YAMAHA YZF-R1
発売日：2020年8月20日（9月30までの期間限定で予約受付）
メーカー希望小売価格（税込）：236万5000円
総排気量：998cc
最高出力：200PS/13500rpm・最大トルク：11.5㎏-m/11500rpm
装着されるフロントフォークはKYB製φ43㎜倒立フォーク。当然のように、プリロード／伸び側＆圧側減衰力を調整できるフルアジャスタブルタイプ。
ブレーキはφ320㎜ローターに、14年モデル以前の対向６ピストンから４ピストンキャリパーをラジアルマウント。ホイールはマグネシウムキャスト製だ。
14年モデル以前のセンターアップから右１本出しに変更されたマフラー。サイレンサー直前にキャタライザー入りボックスと排気バルブEXUPを装備する。
リアサスはKYB製ボトムリンク式モノクロスサスを採用。これもフロントフォーク同様のアジャスタブルで、圧側減衰力は高／低速それぞれに別設定できる。
テールカウル内にエアフローのあるデザインに、ヘッドライト＆テールランプ、ウィンカーすべてLEDを採用。吊り下げ式リアフェンダーはカーボン製だ。
パワーモード／トラクション＆スライドコントロールの表示やローンチ＆リフトコントロール／クイックシフターの設定状態も表示するTFT液晶メーター。
燃焼室とスロットルバルブの距離を短縮するためシリンダーヘッドを新作。さらに新型インジェクターをバルブ傘裏狙いの斜流噴射にて採用し、スロットルの開け始めからのリニアリティ感を向上している。
フィンガーロッカーアームの形状を見直し、高回転域でのバルブ挙動特性を向上。レースユースでの限界性能の底上げを図っている
ヤマハ「YZF-R1M」各部装備・メカニズム解説
YAMAHA YZF-R1M
発売日：2020年8月20日（9月30までの期間限定で予約受付）
メーカー希望小売価格（税込）：319万円
総排気量：997cc
最高出力：200PS/13500rpm・最大トルク：11.5㎏-m/11500rpm
R1Mのみ、フロントカウル&フェンダーに加え、ドライカーボン製テールカウルを追加。YZF‐R1らしい、独特のエアフローデザインは変わらず。
電子制御サスペンションを採用するR1Mには、オーリンズ製フロントフォークトップにステッピングモーターを内蔵、外部に電気コード配線が見える。
左フォークに圧側、右フォークに伸び側と、左右で減衰力調整を分担。ブレーキはφ320㎜ローターにラジアルマウントされた４ピストンキャリパーを採用。
リアサスは、オーリンズ製TTXをベースとした伸び＆圧側の減衰力調整用のステッピングモーターを内蔵する電子制御サスペンション。プリロードは手動で設定。
フューエルタンク上にR1M専用のオーナメントプレートを装着。フューエルタンクは旧モデルのバフ仕上げ+クリア塗装アルミタンクからペイント仕上げに。
まとめ：オートバイ編集部
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