2020年6月26日に発売されたホンダ「CT125・ハンターカブ」。そのルーツとはどういったものだったのだろうか。新型ハンターカブへとつながる「CT」や「ハンターカブ」の系譜を振り返る。
1963年 ホンダ「HUNTER CUB C105H」
［エンジン形式］空冷4ストOHV2バルブ単気筒 ［排気量］54㏄ ［最高出力］5PS/9500rpm ［車両重量］73㎏
ハンターカブのルーツ。スーパーカブ55をベースにアップマフラーを装備、悪路走破用のブロックタイヤ、登坂力を増すための大径ドリブンスプロケットも採用した、アメリカ向けのトレールモデル。
1964年 ホンダ「TRAIL90 CT200」
［エンジン形式］空冷4ストOHV2バルブ単気筒 ［排気量］86.7㏄ ［最高出力］6.5PS/8000rpm ［車両重量］82㎏
アメリカ市場をにらんだトレールモデル。大型のハンドルやリアキャリアを装備し、ハンター向けに実用性を高めているのが特徴。こちらも登坂用の大径スプロケットを標準装備。CTは「カブトレール」の略称。
1968年 ホンダ「CT50」
［エンジン形式］空冷4ストOHC2バルブ単気筒 ［排気量］49㏄ ［最高出力］4.8PS/10000rpm ［車両重量］71.5㎏（乾燥）
1968年8月に発売されたユニークスタイリングのなモデル。アップマフラーと副変速機「スーパートルク」を採用し、山間部や大量積載時などでの優れた走破性、登坂能力を誇った。当時の価格は6万5000円だった。
1981年 ホンダ「CT110」
［エンジン形式］空冷4ストOHC2バルブ単気筒 ［排気量］105㏄ ［最高出力］7.6PS/7500rpm ［車両重量］87㎏（乾燥）
高機能が自慢のトレッキングバイク。エンジンをダメージから守るスキッドガードや、リアキャリアに吸気口を設けたエアクリーナーなどを採用した、新型CT125の直接のルーツと言えるモデル。当時の価格は15万9000円。
まとめ：オートバイ編集部
