ヒストリー

よく見ればわかる？角目ヘッドライトの『GSX1100E』は“伝説のカタナ”のベースとなったマシンだった！【スズキのバイク今昔辞典／GSX1100E（1980年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回はスズキ往年の名車「GSX1100S KATANA」が誕生するきっかけとなったモデル「GSX1100E」です。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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市販車最速180km/hオーバー！ “タイタン”の異名を持つ『T500』は世界初の500cc／2スト2気筒エンジンのモンスターだった！【スズキのバイク今昔辞典 Vol.007／T500（1968年）】

今となってはなかなか見ることが難しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部岩瀬が独断と偏見で選んでみたいと思います。今回は500ccの2ストローク2気筒エンジンを搭載した1968年登場の『T500』です！

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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スズキはどうやって『バイクメーカー』になったの？いつもと違って、ちょっと真面目な歴史のお話【知っておきたいスズキのコト／ブランドヒストリー後編】

バイクや自動車を始め、日本が世界に誇る巨大モビリティメーカーに成長した「スズキ」はどうやって誕生したのでしょうか。前回に引き続き、紙芝居風のアニメーションで解説してくれるスズキの成り立ちが分かるおススメ動画＜後編＞をご紹介します。

岩瀬孝昌＠スズキのバイク! @ suzukibike

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ホンダ「ハンターカブ」の歴史を振り返る【名車ヒストリー】

2020年6月26日に発売されたホンダ「CT125・ハンターカブ」。そのルーツとはどういったものだったのだろうか。新型ハンターカブへとつながる「CT」や「ハンターカブ」の系譜を振り返る。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【まぼろし〜!!】RE-5だけじゃない!! ロータリーエンジン搭載カワサキ「X-99」ってご存知ですか!? 第2話

大排気量のカワサキらしく!! カワサキが1975年の開発凍結以来、しっかり保管していた「X-99 プロトタイプ」。たいへん貴重な車両を目の当たりにすることができましたが、なんと、ロータリーエンジン搭載車なのです。バイクでロータリーエンジンは馴染みがありませんが、四輪ではマツダがコスモスポーツからRX-8まで長らく採用し、その仕組みや構造はネットを検索すれば動画で見れたりしますので、よりわかりやすいと思いますので説明は割愛させていただきますが、国産のオートバイではスズキが1974年に「RE-5」（水油冷シングルロータ式497cc）を発売しています。ちなみにヤマハも「RZ201」というネー...

青木タカオ @ webオートバイ

絶版名車大型バイク KAWASAKI 歴史ヒストリー SCOOP！カワサキ Z 青木タカオ webオートバイ

【まぼろし〜!!】RE-5だけじゃない!! ロータリーエンジン搭載カワサキ「X-99」ってご存知ですか!? 第1話

開発は進めたけれど、何らかの理由で発売には至らなかった……。当然、オートバイの世界にもそういう「ま・ぼ・ろ・し〜」なものがあるのですが、メーカーは大切に保管していたりするのですね。

青木タカオ @ webオートバイ

KAWASAKI 絶版名車カワサキ Z 歴史ヒストリー大型バイク SCOOP！青木タカオ webオートバイ

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