カワサキ「GPZ900R」外観と主なスペック
空冷GPz系のデザインのイメージを残しつつ大幅にリファイン。水冷エンジンを搭載する新時代のフラッグシップにふさわしい、獰猛さと機能美を感じさせるデザインはデビュー以後、約20年に渡って不変であった。外観写真は初期モデルと同様のカラーリングが採用された輸出仕様の最終型（A16）。
●エンジン形式：水冷4 ストDOHC4バルブ並列4 気筒
●内径×行程（総排気量）：72.5×55.0mm（908cc）
●最高出力：115PS/9500rpm
●最大トルク：8.7kg-m/6800rpm
●ミッション：6速リターン
●ブレーキ形式前・後：Φ280mmダブルディスク・Φ270mmディスク
●全長×全幅×全高：2200×750×1215mm
●タイヤ前・後：120/80V16・130/80V18
●燃料タンク容量：16L
●ホイールベース：1495mm
●乾燥重量:228kg
●輸出車 ※諸元はA1
カワサキ「GPZ900R」各部装備・ディテール解説
エンジンを見せることも考えられたカウルデザイン。フロントカウルを含め、エッジの効いたデザインが個性となった。
非常に小型・軽量かつ発展性を残した優れた設計で、以後のカワサキ製ビッグバイク用エンジンの基礎となった。
鋭利なデザインを採用したフロントカウル。ミラーやウィンカーさえ空力を考慮した形状となっていた。
1万3000回転まで刻まれた大径のアナログタコメーターの右に、やや小径のスピードメーターという組み合わせ。
A16ではブレーキローター径はΦ300mm、キャリパーはトキコ製の対向6ポットタイプをダブルで装着。
リアのローター径はΦ250mm。キャリパーは片押し2ポットを採用。チェーン調整機構はエキセントリック式。
エンジンをフレーム構成の一部に使用するダイヤモンドフレーム部は鋼管丸パイプ。剛性の一部を担うステッププレートを介して、アルミのシートレールを使用した新時代の車体設計を採用していた。
