文：和歌山 利宏、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
カワサキ「ヴェルシス1000SE」主なスペック
2021年モデル・欧州仕様車の諸元
| 全長×全幅×全高 | 2270×950×1490(ハイポジション1530)mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 150mm |
| シート高 | 840mm |
| 車両重量 | 257kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 1043cc |
| ボア×ストローク | 77.0×56.0mm |
| 圧縮比 | 10.3 |
| 最高出力 | 88.2kW(120PS)/9000rpm |
| 最大トルク | 102N・m(10.4kgf・m)/7500rpm |
| 燃料タンク容量 | 21L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 27゜ |
| トレール量 | 106mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C (58W)・180/55ZR17M/C (73W) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ310mmダブルディスク・Φ250mmシングルディスク |
カワサキ「ヴェルシス1000SE」カラーバリエーション
欧州では2色のカラーが発表されている。
エメラルドブレイズドグリーン／メタリックディアブロブラック／メタリックフラットスパークブラック
パールストームグレー／メタリックディアブロブラック／メタリックフラットスパークブラック
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カワサキ「ヴェルシス1000SE」ライディングポジション・足つき性
シート高：840mm
ライダーの身長・体重：161cm・53kg
上体がアップライトで下半身にも余裕があるライポジ。それでいてコーナーを攻めても違和感がない。足着き性はあまり良くないが、国内仕様に標準のローシートならシート高が820mmになり、かなり改善されるはずだ。
カワサキ「ヴェルシス1000SE」各部装備・ディテール解説
基本的なデザインは昨年登場した初期型から大きな変更はない。2021年モデルの外観上の特徴は主にカラーリングで、今回はグリーンとグレーの2色が用意されているほか、欧州では電子制御サスペンションなしの「S」というグレードも登場している。
カワサキのスポーツバイクらしい、逆スラントノーズに鋭い眼光のLEDヘッドライトの組み合わせ。スクリーンは上下無段階に調節可能。
ニンジャ1000ベースの1043㏄ユニットは熟成を重ねた完成度の高いもの。低中域の豊かなトルクとスムーズなレスポンスを楽しめる。
アップ/ダウン対応の非接触式クイックシフター（KQS）も装備。アシスト＆スリッパークラッチも標準となっている。
サイレンサー形状はユニークな多角形断面タイプ。リアサスはショーワ製BFRCライトに電子制御を加えたタイプのKECSを装備する。
ショーワ製のEERAをベースとする電子制御サスペンション・KECSをSEは標準装備。今回から制御系がアップデートされた。
肉厚で座り心地に優れる2ピースのシート。試乗車は欧州向けで、国内仕様のシートより20㎜高い仕様のものが付いていた。
独特のレンズ形状が特徴的なテールランプはLED。ウインカーも細身のLEDだ。大きなリアキャリアは堅牢な造りが魅力。
ライディングモードの切り替えや各種メニューの切り替え用に、左スイッチボックスにはこのようなセレクトボタンが用意される。
ニンジャH2と同系統のデザインを採用するメーターは、大きなカラーTFTモニターに各種モード表示や車体の加減速状況も表示可能。
純正アクセサリーでパニアケース、トップケースも用意されているが、欧州仕様にはこれらをパッケージした「GT」グレードもある。
文：和歌山 利宏、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
