文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
ヤマハ「YZF-R25 ABS」カラーバリエーション
2021年モデルは3色のボディカラーをラインアップ。ニューカラーは2タイプでシアンメタリック6（シアン）、マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）。そしてディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）だ。
YZF-R25 シアンメタリック6（シアン）
YZF-R25 マットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）
YZF-R25 ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）
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シアンメタリック6
マットダークグレーメタリック8
ディープパープリッシュブルーメタリックC
- シアンメタリック637509
- マットダークグレーメタリック825355
- ディープパープリッシュブルーメタリックC38530
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ヤマハ「YZF-R25 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：780mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
ハンドルが22mm低くなったが前傾はきつくない。上体を伏せたコーナリング姿勢では肘の収まりが良く、手首の負担も減った。足着き性はサスペンションの沈み込み量は減ったが、身長160cm程度のライダーでも不安はない。
ヤマハ「YZF-R25 ABS」タンデム（2人乗り）チェック
パッセンジャー 木川田ステラの感想
タンデム時はライダーの腰に手を回して乗るのがちょうどいい感じです。タンデムのステップ位置が絶妙で、しっかり踏ん張れるので安心感があります。タンデムシートはほどよい高さで視界も良いから、ライダーと一緒にライディングを堪能できますよ。
ヤマハ「YZF-R25 ABS」各部装備・ディテール解説
MotoGPマシンYZR-M1のようなセンターエアダクトを装備したフロントマスクは非常に新鮮なイメージ。ヘッドライトはLED 。
全回転域でトルクフルなパワー特性で高く評価されている水冷DOHC2気筒エンジンは継承。最高出力は35PSとトップレベルにある。
ブレーキはΦ298mmシングルディスク、ホイールは軽量な星形10本スポーク。2021年モデルはABS搭載モデルのみの販売となる。
マフラー形状は前モデルのものに似た形状。リアブレーキは220mm径、タイヤはIRCのRX-01を装着している。
メーターは液晶フルデジタル。オド&ツイントリップ、瞬間&平均燃費やギアポジションが表示される液晶パネルとなった。
従来型の形状に似たシートは、座面が広く、滑りにくい表皮を採用したセパレートタイプ。シート高は780mmだ。
小ぶりではあるが、タンデムシート下には小物やETC車載器などを収納可能なスペースを確保。こうした実用性の高さも魅力。
ヤマハ「YZF-R25 ABS」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2090×730×1140mm |
| ホイールベース | 1380mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 780mm |
| 車両重量 | 170kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 249cc |
| ボア×ストローク | 60×44.1mm |
| 圧縮比 | 11.6 |
| 最高出力 | 26kW（35PS）/12000rpm |
| 最大トルク | 23N・m（2.3kgf・m）/10000rpm |
| 燃料タンク容量 | 14L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜ |
| トレール量 | 95mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/70-17M/C (54S)・140/70-17M/C (66S) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ298mmディスク・Φ220mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 65万4500円（消費税10％込） |
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
