文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
スズキ「Vストローム250 ABS」カラーバリエーション
カラーバリエーションは「パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック（BY6）」、「パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー（BJE）」、「トリトンブルーメタリックNo.2（QHV）」、「パールネブラーブラック（YAY）」の4タイプ。
パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック（BY6）
パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー（BJE）
トリトンブルーメタリックNo.2（QHV）
パールネブラーブラック（YAY）
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パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック
パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー
トリトンブルーメタリックNo.2
パールネブラーブラック
- パールネブラーブラック/ハイテックシルバーメタリック291043
- パールネブラーブラック/ソリッドダズリンクールイエロー301054
- トリトンブルーメタリックNo.223834
- パールネブラーブラック18632
スズキ「Vストローム250 ABS」ライディングポジション・足つき性
シート高：800mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
アドベンチャールックだがハンドル幅は意外に狭めでロードスポーツ的。高めのグリップ位置で上半身は完全な直立になり、街乗りからロングランまで快適にこなせる。シートが前下がりなので前側に座ると足つきもいい。
スズキ「Vストローム250 ABS」タンデム（2人乗り）チェック
パッセンジャー 木川田ステラの感想
グラブバーの形状がとても掴みやすいもので、位置もちょうど良く、自然なポジションが取れるので、しっかり体を安定させられて安心感が高いです。
シートもほどよい硬さで疲れにくく、ロングランも苦になりません。ちょっと高めの着座位置からの眺めも良く、タンデムで旅に出るのが楽しみになるバイクです。
スズキ「Vストローム250 ABS」各部装備・ディテール解説
タフギアをイメージしたヘッドライトはユニークな丸目1灯。スクリーンはコンパクトだが高いウインドプロテクション性能を発揮。
バーグラフ式のタコメーターを上部にレイアウトした反転表示の液晶メーター。左下には便利なDCソケットも装備する。
SOHCエンジンは発進から90km/h あたりまでの速度域で優れた加速性能を発揮するカムプロフィールを採用。吹け上がりも滑らかだ。
フロントタイヤは走破性にこだわって採用した、クラス唯一の80扁平。ペータルディスクはΦ290mmという大径を採用している。
試乗車の装着タイヤはIRCのロードウィナー。センタースタンドを標準装備しているのも大きなポイントのひとつだ。
シートは座面が広く肉厚で、着座位置の自由度が高いもの。アルミリアキャリアはタンデム時にはグラブバーとしても活用できる。
テールランプはLED、ウインカーはクリアレンズ採用の電球タイプ。リアキャリアには荷掛けフックが4カ所備わっている。
スズキ「Vストローム250 ABS」主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2150×880×1295mm |
| ホイールベース | 1425mm |
| 最低地上高 | 160mm |
| シート高 | 800mm |
| 車両重量 | 189kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 248cc |
| ボア×ストローク | 53.5×55.2mm |
| 圧縮比 | 11.5 |
| 最高出力 | 18kW（24PS）/8000rpm |
| 最大トルク | 22N・m（2.2kgf・m）/6500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 25゜10' |
| トレール量 | 100mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 110/80-17M/C (57H)・140/70-17M/C (66H) |
| ブレーキ形式（前・後） | Φ290mmディスク・Φ240mmディスク |
| メーカー希望小売価格 | 61万3800円（消費税10％込） |
文：太田安治、木川田ステラ、オートバイ編集部／写真：南 孝幸、赤松 孝
