1998年に、ワインディングロード最速のコーナリングマシンとして登場したR1。世界をリードし続けるR1の変遷史を振り返ってみよう。この記事では、最新モデルの2020年型を紹介する。
ヤマハ「YZF-R1」「YZF-R1M」（2020･RN65J）各部装備・ディテール解説
YZF-R1M ABS
R1らしい、独特のエアフローデザインは現行型でも継承されている。R1Mのみ、フロントカウル& フェンダーに加え、ドライカーボン製のテールカウルを追加。
R1Mのカラーはブルーイッシュホワイトメタリック2（カーボン）のみとなっている。
左が圧側、右が伸び側と左右で減衰力調整を分担。ブレーキはΦ320mmローターに4ピストンキャリパーを採用。
電子制御サスペンション採用のR1Mには、オーリンズ製フロントフォークトップにステッピングモーターを内蔵。
リアサスもオーリンズ製で伸び＆圧側の減衰力調整用のステッピングモーターを内蔵。プリロードは手動で設定。
タンクは旧モデルのバフ仕上げ+ クリア塗装からペイント仕上げに。R1M専用のオーナメントプレートを装着する。
YZF-R1 ABS
外装も新設計され、特に上体を伏せた状態でライダーがカウル内に収まるようエアフローをコントロール。空気抵抗特性は現行モデル比5.3%向上。
トラクション＆スライドコントロールやローンチ＆リフトコントロールなどの設定状態も表示するTFT液晶メーター。
R1のフロントはKYB製Φ43mm倒立フォーク。プリロード/ 伸び側＆圧側減衰力を調整できるフルアジャスタブル。
リアはKYB製ボトムリンク式モノクロスのフルアジャスタブル。圧側減衰力は高/ 低速それぞれに別設定できる。
ヤマハ「YZF-R1/M ABS」（2020･RN65J）主なスペックと価格
※《 》内はR1M
| 全長×全幅×全高 | 2055×690×1165mm |
| ホイールベース | 1405mm |
| 最低地上高 | 130mm |
| シート高 | 855《860》mm |
| 車両重量 | 201《202》kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ直列4気筒 |
| 総排気量 | 997cc |
| ボア×ストローク | 79.0×50.9mm |
| 圧縮比 | 13.0 |
| 最高出力 | 147kW（200PS）/13500rpm |
| 最大トルク | 113N・m（11.5kgf・m）/11500rpm |
| 燃料タンク容量 | 17L |
| 変速機形式 | 6速リターン |
| キャスター角 | 24゜00' |
| トレール量 | 102mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 120/70ZR17M/C・190/55ZR17M/C《200/55ZR17M/C》 |
| ブレーキ形式（前・後） | ダブルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | 236万5000円《319万円》（消費税10％込） |
