文：オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸、森 浩輔／モデル：太田安治、宮崎敬一郎、木川田ステラ
ホンダ・スズキ・カワサキ 現行250ccアドベンチャー＆オフロードモデル
今回比較するのはこの5台！
Honda CRF250 RALLY / 〈s〉
CRF250Lをベースに、ラリーレイドマシンイメージにアレンジしたのがラリー。特徴的なヘッドライトカウル、ラジエターシュラウドやアンダーカウルを装備。ハイシートの〈s〉も発売中。
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
最高出力：18kW（24PS）/9000rpm
最大トルク：23N・m（2.3kgf・m）/6500rpm
車両重量：152kg
税込価格：74万1400円（Sも価格は同様）
Honda CRF250L / 〈s〉
CB250Rやレブルと共通の水冷単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載した、ホンダ伝統の250オフロードモデル。ラリー同様、ハイシートの〈s〉も発売。
総排気量：249cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒
最高出力：18kW（24PS）/9000rpm
最大トルク：23N・m（2.3kgf・m）/6500rpm
車両重量：140kg
税込価格：59万9500円（Sも価格は同様）
SUZUKI V-Strom250
GSX250Rの車体＆エンジンをベースにアドベンチャースタイルとした。前後17インチホイール、穏やかな出力特性と好燃費の2気筒エンジンでロングツーリングにも最適。
総排気量：248cc
エンジン形式：水冷4ストSOHC2バルブ並列2気筒
最高出力：18kW（24PS）/8000rpm
最大トルク：22N・m（2.2kgf・m）/6500rpm
車両重量：189kg
税込価格：61万3800円
Kawasaki VERSYS-X250 TOURER
旧ニンジャ250用の水冷2気筒エンジンを搭載し、専用の前19･後17インチホイールを採用。2021年モデルはナックルガードやサイドボックスを標準装備した「TOURER」仕様のみのラインアップとなる。
総排気量：248cc
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
最高出力：24kW（33PS）/11500rpm
最大トルク：21N・m（2.1kgf・m）/10000rpm
車両重量：183kg
税込価格：70万4000円
Kawasaki KLX230
2019年にデビューした、アドベンチャー系よりもオフロード走行に振った新設計モデルペリメターフレームに空冷単気筒エンジンを搭載。前21後18インチのガチ系オフ車。
総排気量：232cc
エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒
最高出力：14kW（19PS）/7600rpm
最大トルク：19N・m（1.9kgf・m）/6100rpm
車両重量：134kg
税込価格：49万5000円
【250ccアドベンチャー＆オフロード比較】ライディングポジション・足つき性
Honda CRF250 RALLY〈s〉
シート高：885mm（スタンダードモデルは830mm）
車両重量：152kg
ライダーの身長：163cm
CRF250LをベースにラリーイメージとしたCRF250RALLYは、シート幅を20mm広げ、足つき性をやや犠牲にして長距離ランの快適性を高めている。
Honda CRF250L〈s〉
シート高：880mm（スタンダードモデルは820mm）
車両重量：140kg
ライダーの身長：163cm
上のRALLYと共に、より運動性を増すハイシートの＜S＞仕様をラインアップ。CRF250LはRALLYよりもスリムなシートで足が降ろしやすい。
SUZUKI V-Strom250
シート高：800mm
車両重量：189kg
ライダーの身長：163cm
オフ車というより、長距離ランを得意とするアドベンチャーだけに、ロードモデルなみに快適性が高いのが特徴。重量がある分安定性も高い。
Kawasaki VERSYS-X250 TOURER
シート高：815mm
車両重量：183kg
ライダーの身長：176cm
オフロード風スタイルながら前後に段差のあるロードモデル風シートだけに足つきは良好で、シート厚もあり、長距離ランでの快適性も高い。
Kawasaki KLX230
シート高：885mm
車両重量：134kg
ライダーの身長：176cm
オフ車らしくシート高は高いが、空冷単気筒エンジンによって車体が軽量で取り回しが苦ではないKLX230。燃料タンクやシートとの一体感が良好。
