【比較】ホンダ「PCX」・ヤマハ「NMAX」・スズキ「スウィッシュ」｜高性能125ccスクーターの特徴と乗り心地を比べてみた！

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コミューターの評価軸はスポーツ性だけじゃない

125ccという排気量カテゴリーの大きなメリットのひとつは「手軽で便利」ってこと。もうひとつ下の排気量クラスと言えば50cc——では非力だし、不条理な規制に阻まれて便利じゃない。もうひとつ上の250cc——となると、なんだか本気のオートバイとして扱う気がして手軽じゃない。

だから125ccが「ちょうどいい」って風潮は早くからあった。その「ちょうどいい」と「手軽で便利」をいちばん表わしているのが「原二快速」スクーターというわけなのだ。

基本は「50ccほど小さくて不便じゃない、250ccほど大きくて扱いにくくはない」ってこと。ポンと座ってアクセル開ける、でOKなコミューター。そこにエンジン特性が……とか、ハンドリングが……とかは、オーナーにとっては最低条件であって、一番重要なわけじゃない、という人も多いのだ。

今回ピックアップした、3メーカーを代表する3モデルは、新しい順にヤマハNMAXとホンダPCXが水冷エンジンを、スズキSWISHが空冷エンジンを搭載する原二スクーター。出力はNMAX（12.5PS）とPCX（12PS）がほぼ横並びで、SWISHは出力が3PSほど低い分だけ車重が20kgも軽い——つまり、動力性能にそう大きな差はないのだ。

走行フィーリングだって、SWISHのみ前後10インチホイールと、やや小径ホイール的な動きがあるけれど、前後13インチのNMAXや前14／後13インチのPCXと大差があるわけではない、と思うのだ。むしろ3モデルを乗り比べたときには、足つきのよさとシート高の関係や、シート下収納スペースの大きさ、荷物の入れやすさの方が気になることもある。

これが、毎日使うコミューターの実際の使い勝手。スポーツバイクとして使いたいならまだしも、コミューターとして選びたいならば、動力性能やハンドリングよりも、使い勝手で選んでもいい、と思うのだ。

もっと気にする人が多いのが燃費。これはカタログ数値、実測燃費とも空冷エンジンのSWISHがトップで、実測燃費が50.1km/Lあたり。もちろん、乗り方によってはもっと伸びたり悪化したりするはずだ。

たとえ125ccと言えども、スポーツバイクカテゴリーならば運動性能で選びたい。けれど、それがコミューターならば、まったく違う評価軸があってもいい、と思うのだ。