【ライバル比較】ヤマハ「YZF-R7」と、ホンダ「CBR650R」＆カワサキ「Ninja650」を比べてみた

2021-08-20

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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ヤマハが新たに発表した「YZF-R7」は、スポーティでありながら扱いやすさも兼ね備えた無理のないスーパースポーツといえる。そんなYZF-R7の直接の好敵手は、ホンダ「CBR650R」とカワサキ「Ninja650」だと考えられる。3台を比較してみたぞ。
文：オートバイ編集部／写真：赤松孝、南孝幸、森浩輔

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各車両の主なスペック・価格

ヤマハ「YZF-R7」

全長×全幅×全高	2070×705×1160mm
ホイールベース	1395mm
最低地上高	135mm
シート高	835mm
車両重量	188kg
エンジン形式	水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量	689cc
ボア×ストローク	80.0×68.6mm
圧縮比	11.5
最高出力	54.0kW（73.4PS）/8750rpm
最大トルク	67.0N・m（6.8kgf・m）/6500rpm
燃料タンク容量	13L
変速機形式	6速リターン
キャスター角	23°40′
トレール量	90mm
タイヤサイズ（前・後）	120/70ZR17・180/55ZR17
ブレーキ形式（前・後）	デュアルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格	未定

ヤマハの新型車「YZF-R7」を徹底解説｜爽快な走りと扱いやすさが光る等身大のスーパースポーツ - webオートバイ

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ホンダ「CBR650R」

全長×全幅×全高	2120×750×1150mm
ホイールベース	1450mm
最低地上高	130mm
シート高	810mm
車両重量	206kg
エンジン形式	水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒
総排気量	648cc
ボア×ストローク	67.0×46.0mm
圧縮比	11.6
最高出力	70kW（95PS）/12000rpm
最大トルク	64N・m（6.5kgf・m）/8500rpm
燃料タンク容量	15L
変速機形式	6速リターン
キャスター角	25゜30′
トレール量	101mm
タイヤサイズ（前・後）	120/70ZR17・180/55ZR17 M/C
ブレーキ形式（前・後）	ダブルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格
STDカラー	105万6000円（消費税10％込）
グランプリレッド	108万9000円（消費税10％込）

“CBRスタイル”にふさわしい爽快パフォーマンス！ホンダ「CBR650R」（2019年）【試乗インプレ・車両解説】 - webオートバイ

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カワサキ「ニンジャ650 / KRT EDITION」

全長×全幅×全高	2055×740×1145mm
ホイールベース	1410mm
最低地上高	130mm
シート高	790mm
車両重量	194kg
エンジン形式	水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量	649cc
ボア×ストローク	83.0×60.0mm
圧縮比	10.8
最高出力	50kW（68PS）/8000rpm
最大トルク	63N・m（6.4kgf・m）/6700rpm
燃料タンク容量	15L
変速機形式	6速リターン
キャスター角	24.0°
トレール量	100mm
タイヤサイズ（前・後）	120/70ZR17・160/60ZR17
ブレーキ形式（前・後）	ダブルディスク・シングルディスク
メーカー希望小売価格	90万2000円（消費税10％込）