文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）
※この記事は「ロレンス」で2021年6月30日に公開されたものを転載しています。
創業は2010年！ コンペティションにも熱心に参加しています！
フランスのEM＝エレクトリックモーションは、2010年に創業した新興メーカーですが、フルサイズの本格電動トライアルマシンを作るメーカーとしてはパイオニア的存在であり、「最新の老舗」とも呼べる存在です。同社社長のフィリップ・アレステンは、元々ICE（内燃機関）車トライアルマシンを作るスコルパの社長で、スコルパがシェルコ傘下になったのを機にEM創業をすることになりました。
2輪EV開発期間を経て、同社初の電動トライアルであるEM LITEは2012年末に完成。そして2013年には、競技用モデルのEMスポーツ（その後、EM5.7に発展）がデビュー。EM5.7はバスティアン・イエットのライディングでフランスのトライアル選手権に参戦。ICE車のライバル相手に4位入賞をするなど、電動トライアルの可能性を実証することに成功します。
EM STORY
www.youtube.com2014年もイエットはEMファクトリーライダーとしてフランス・トライアル選手権に参戦。シニア2カテゴリーで優勝し、参戦2年目で表彰台の頂点に立つ偉業を成し遂げています。また同年、EMは電動トライアルとして初めて、FIM世界選手権に参戦（賞典外）。2017年からスタートしたFIMのトライアルE ワールドカップにもEMは毎年参戦し、コンペティション活動で得たノウハウを積極的に製品造りにフィードバックしています。
2019年から、EPUREシリーズをリリース！
2015年にEMは、全世界に500人の顧客を獲得。2016年には世界の20箇所以上に「EMスポット・テストセンター」を設立し、年毎にマーケットを世界に拡大することに成功しています。そして2019年にはそれまでの小さな質素な工場から、近代的設備を持つ新工場へ移転。この新体制の下で生み出されたのが、従来モデルよりも大幅なアップデートを果たした電動トライアルマシン、イーピュア・シリーズです。
現行モデルの、イーピュアシリーズのトップモデル、「EPURE RACE」。
www.electric-motion.fr現行のイーピュア・シリーズは、ライト、スポーツ、レースの3モデルがラインアップされています。「ライト」はいわゆるエントリーモデルですが、そのバッテリーとモーターは上位モデルと同じ物を搭載。搭載された3つのパワーマップを、自分の技量やコース状況に応じて変更することで、パワー特性をアジャストすることが可能です。
そして「スポーツ」は、ライトではオプション扱いのPRB＝プログレッシブ・リジェネレイティブ・ブレーキと、PELS＝プログレッシブ・エレクトロニック・レバー・スイッチを左ハンドルに標準装備しています。
左ハンドル側のPRBを有効にすると、左手レバーがリアブレーキのように機能して回生が働き、バッテリー充電しながらの減速が可能になります。またPELSを有効にすれば、左手レバーがクラッチ的に機能し、後輪への電力供給を素早くカットすることができます。もちろんレバーを戻せば、後輪へのパワーは瞬時に回復します。PRBとPELSの切り替えは、樹脂製のトップカバーを外し、配線プラグの向きを変えるだけで簡単に行えます。
www.electricmotion-usa.comそして最上級の「レース」は油圧ダイヤフラム式クラッチを採用し、ICE搭載トライアル車と「ガチ」で戦うことを目的に作られています。クラッチの採用によりイーピュア・レースは、かつてのEM5.7よりもセクションの走破性や、クリーンのとりやすさをはるかに向上させています。
EM x NILS - From the Factory to the Race
www.youtube.com
EM - TRIAL E WORLD CHAMPIONSHIP 2020 - Trial GP Italy (Last Round)
www.youtube.com嬉しいことに!! 日本でもEMを購入することは可能です！
なおEMの製品は、日本ではトライアルプロショップ トライアルスナリタで取扱しています！ 同社の成田匠さんは、1990年代FIMトライアル世界選手権で活躍した名手で、EM設立間もないころからEMと関わってきた人物でもあります。
2018年に成田匠さんは、EMのEPUREプロトタイプでトライアルE（ベルギー）に参戦。5位のリザルトを残しています。
www.facebook.com本格電動トライアルマシンのEMの走りを、日本でも体験することができるのはありがたいですね！ 詳しくは、下記のリンクからお問い合わせください！
エレクトリックモーション イーピュア・レース 主要諸元 ※2021年型
バッテリー リチウムイオン式 50.4V 容量 1,875Wh ライフサイクル 1,000回 充電時間 3Hours w/15A標準充電器（2.25Hours w/25Aオプション充電器） 航続距離 26.5マイル（42.6km）定格出力 6kW 最高出力 11kW クラッチ 油圧式
フレーム 15CDV6スチール スイングアーム アルミ合金 サスペンション 前 テックレーシングアルミニウム 6.9インチ（175.3mm）トラベル 後 R16V 6.7インチ（170.2mm）トラベル タイヤサイズ 前 2.75-21 後 4.00-18 ブレーキ 前 182mmディスク 後 150mmディスク 車重 75kg ホイールベース 52.2インチ（1,325mm） 最低地上高 12.6インチ（320mm）シート高 26.4インチ（670.5mm）
文：宮﨑健太郎（ロレンス編集部）
