スズキ「GSX-S1000GT」の特徴
ジェット戦闘機からインスピレーションを得た新スタイル
9月22日、スズキから発表されたニューモデルである「GSX-S1000GT」。今年初めてのモデルチェンジを受けたネイキッドスポーツ「GSX-S1000」から派生した、スポーツツアラーバージョンという位置付けのモデルだ。
従来モデルの「GSX-S1000」にも、防風効果を高めたフルカウルを装着しツアラー的に仕上げられた「GSX-S1000F」が設定されていた。しかし新型「GSX-S1000GT」は、そこから一歩も二歩も踏み込んで、ツアラーとしての快適さ、使い勝手の良さを追求。
進化した新型「GSX-S1000」譲りの優れたパフォーマンスに、ツーリングで求められる安定性、快適性、扱いやすさをもたらす技術、装備、そして個性的なスタイリングをプラス。「GT」の名にふさわしいプレミアムな高速スポーツツアラーとして「GSX-S1000GT」は開発された。
まず目に付くのはスタイリング。ジェット戦闘機からインスピレーションを得たという新しいフルカウルは、新型「GSX-S1000」に採用されたエッジの効いたシャープな造形、そして、LEDヘッドライトやウイングレットも取り入れた先鋭的なデザインだ。優れた空力性能を備えながら強い存在感とスポーティさを漂わせ、同時に高い防風性能も備えていてライダーの疲労低減にも効果を発揮。
ツーリングなどでライディングを快適にする装備も充実。傷がつきにくく反射防止コーティングも施された6.5インチフルカラーTFT液晶パネルを用いた多機能メーターは、アプリと組み合わせてスマートフォンと接続、多彩な機能に簡単にアクセス可能。サードパーティのアプリを追加すれば、ナビゲーション、ルーティング、天気情報なども利用できる。メーター脇にはスマホなどの充電用のUSBコネクターも装備。
ライディングを安全にサポートする充実した電子制御デバイス、スズキインテリジェントライドシステム(S.I.R.S.)も搭載。ドライブモードセレクター(SDMS)、トラクションコントロール(STSC)、ライドバイワイヤー電子スロットル、双方向クイックシフトなど、基本的に「GSX-S1000」譲りの最新仕様。ツアラーである「GSX-S1000GT」には、高速で長時間巡航するのには欠かせないクルーズコントロールも追加。2速以上での走行時、時速30〜180キロの範囲で設定でき、便利なレジューム機能も備える。
防風性能を高めたツーリングスクリーン、脱着も容易でヘルメットも収まる専用サイドケース、グリップヒーターなど、ツアラーに求められる機能的アクセサリーをはじめ、豊富な純正オプションも用意されている。
スポーティな走りを支えるメカニズムも、モデルチェンジで完成度を高めた新型「GSX-S1000」に準じている。コンパクトなアルミ製ツインスパーフレーム、GSX-R1000から派生したアルミ製スイングアームと、フルアジャスタブルな倒立フロントフォーク、ブレンボ製ブレーキシステムといった足回りが、スポーティな走りから、タンデムでのツーリングまで、幅広いな用途でスムーズで快適な乗り心地、そして軽快なハンドリングをもたらす。
吸排気系やカムなどの改良で、広く滑らかなトルクカーブとパワーデリバリーを実現した998cc水冷直4エンジンも搭載。街乗りはもちろん、一般道ツーリングから高速ロングツーリングまで、幅広い速度域で、スムーズで快適なライディングを可能とする。
スズキ「GSX-S1000GT」のカラーバリエーション
ボディカラーは3色を設定。メインカラーの「メタリックトリトンブルー」に加え、「メタリックリフレクティブブルー」「グラススパークブラック」という、落ち着いたイメージのカラーが揃うラインナップだ。
2021年10月から世界各国で順次発売される予定で、国内でもそう遠くない将来、正規販売されるだろう。
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スズキ「GSX-S1000GT」の主なスペック
※スペックは海外仕様車
全長×全幅×全高 | 2140×825×1215mm |
ホイールベース | 1460mm |
シート高 | 810mm |
車両重量 | 226kg |
エンジン形式 | 水冷4ストDOHC4バルブ並列4気筒 |
総排気量 | 998cc |
ボア×ストローク | 73.4×59mm |
圧縮比 | 12.2 |
燃料タンク容量 | 19L |
変速機形式 | 6速リターン |
キャスター角 | 25° |
トレール | 100mm |
タイヤサイズ(前・後) | 120/70ZR17・190/50ZR17 |
ブレーキ形式(前・後) | ダブルディスク・ディスク |