まとめ：オートバイ編集部
第2位
ホンダ「レブル1100 / DCT」
Honda Rebel 1100 / DCT
総排気量：1082cc
エンジン形式：水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒
シート高：700mm
車両重量：223kg《DCTは233kg》
税込価格：110万円《DCTは121万円》
取り回しの良さと装備もユーザーの注目を集めた
BIGクラス2位となったのは、やはり今年デビューしたニューモデルのレブル1100。シリーズ共通の特徴であるシンプルなデザインは、シート付近でフレームにくびれを持たせた形状のナロースタイル。大排気量車らしい重厚さも感じさせながら、乗車時にバランスの良い人馬一体のフォルムを実現。
270度クランクを活かし、力強いトラクション性能とパルス感を感じさせるアフリカツイン譲りのエンジンや低いシート高、ゆったりしたハンドル形状といった絶妙なポジション設定は取り回しの良さを生み、扱いやすく快適な乗り味を確保。パワーモード、トラコンなどの電子制御デバイスを備え、イージーライドを実現するDCT仕様も設定、グリップヒーターやETC2.0車載器など、装備も充実。
クールなイメージと、街乗りもツーリングもこなす抜群な使い勝手の良さによって、クルーザーの新しい魅力を切り開いたレブル1100に注目が集まるのは当然だろう。
1082cc水冷並列ツインはコンパクトな造りでレブルのコンセプトにマッチ。270度クランクによる力強いフィーリングも魅力だ。
意見クラシカルな丸型ケースに、4灯のLEDと半円状のLED導光部を内蔵した、先進性を強調するヘッドライトのデザイン。
円形のメーターユニット。視認性の高い反転液晶を採用、クロノグラフを想わせるスタイリッシュな盤面は機能性も充分。
優れたホールド性、快適なクッション性を両立させたシングルシート。独立した小さな形状のタンデムシートも乗り心地は良好。
主なスペック・価格
| 全長×全幅×全高 | 2240×850≪830≫×1115mm |
| ホイールベース | 1520mm |
| 最低地上高 | 120mm |
| シート高 | 700mm |
| 車両重量 | 223≪233≫kg |
| エンジン形式 | 水冷4ストOHC4バルブ並列2気筒 |
| 総排気量 | 1082cc |
| ボア×ストローク | 92.0×81.4mm |
| 圧縮比 | 10.1 |
| 最高出力 | 64kW（87PS）/7000rpm |
| 最大トルク | 98N・m（10.0kgf・m）/4750rpm |
| 燃料タンク容量 | 13L |
| 変速機形式 | 6速リターン≪電子式6段変速≫ |
| キャスター角 | 28° 00′ |
| トレール量 | 110mm |
| タイヤサイズ（前・後） | 130/70B18・180/65B16 |
| ブレーキ形式（前・後） | シングルディスク・シングルディスク |
| メーカー希望小売価格 | |
| レブル 1100 | 110万円（消費税10％込） |
| レブル 1100 DCT | 121万円（消費税10％込） |
